公路貨運(yùn)遭“狼”劫 多地物流園區(qū)引入鐵路

為降物流成本，鐵路都開進(jìn)了各省物流園區(qū)!上海鐵路局已經(jīng)在伍佑商品車物流基地開出了搭載280輛小汽車的商品車運(yùn)輸專列，預(yù)計(jì)2017年伍佑商品車物流基地年發(fā)運(yùn)量為45000輛商品車，這對(duì)當(dāng)?shù)剞I運(yùn)車運(yùn)輸市場將造成一定沖擊。而這并不是個(gè)案，其他省份，如京津冀、安徽省、黑龍江、江西、山東等省份也紛紛表示在今明兩年會(huì)把地鐵開進(jìn)各地物流園區(qū)。鐵路開進(jìn)物流園區(qū)是否會(huì)搶奪公路貨運(yùn)的市場蛋糕，其會(huì)給整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的改變?我們將持續(xù)關(guān)注后續(xù)變化。

上海鐵路局

在蘇北建成首個(gè)商品車物流運(yùn)輸基地

18日15點(diǎn)15分，隨著汽笛一聲長鳴，46344次貨物列車滿載著東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司280輛小汽車的商品車緩緩駛出上海鐵路局南京貨運(yùn)中心伍佑商品車物流基地，標(biāo)志著上海鐵路局在蘇北建成首個(gè)商品車物流運(yùn)輸基地。

伍佑商品車物流基地地處江蘇省鹽城市亭湖區(qū)伍佑鎮(zhèn)，北與市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鹽都新區(qū)毗鄰，距離鹽城站8.7km,距離大豐西站18.9km。占地面積約120畝，該站于2016年12月28日開站，于2017年2月18日實(shí)現(xiàn)首列發(fā)車。

由于東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司在鹽城有二廠和三廠兩個(gè)汽車制造工廠，鹽城也做為我國沿海繼上海、廣州之后第三大汽車制造基地處于越來越重要的地位，因此上海鐵路局與中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司合作，聯(lián)手將伍佑打造成蘇北地區(qū)最大的商品車裝車基地，在路網(wǎng)線路上伍佑商品車物流基地將作為重要的商品車裝車組織站，與紫金山商品車物流基地聯(lián)合組建江蘇省內(nèi)的商品車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，伍佑商品車物流基地的開通運(yùn)行對(duì)于促進(jìn)蘇北地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立有重要的作用，尤其對(duì)鹽城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)企業(yè)物資運(yùn)輸及對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用和意義。伍佑商品車物流基地首列發(fā)運(yùn)的為東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司發(fā)往西安、銀川、太原等方向的智跑、獅跑、K3、K5車型，預(yù)計(jì)2017年伍佑商品車物流基地年發(fā)運(yùn)量為45000輛商品車。

京津冀

首個(gè)現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)開建

從河北省定州市發(fā)改委獲悉：京津冀地區(qū)首個(gè)年吞吐量超億噸的現(xiàn)代鐵路大型綜合物流園區(qū)近日在定州市正式開建。

據(jù)北京鐵路局副局長閆國銘介紹，該園區(qū)為京津冀地區(qū)第一個(gè)現(xiàn)代鐵路大型綜合物流園區(qū)，是鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措。項(xiàng)目一期投資25億元，其核心區(qū)分為集裝箱作業(yè)、包裝成件及快運(yùn)作業(yè)、信息港、公路港、倉儲(chǔ)等12個(gè)功能區(qū)，并設(shè)置了海關(guān)、商檢等功能。項(xiàng)目建成后，年物資吞吐量可達(dá)1億噸以上，并與金融、電商平臺(tái)掛鉤，銜接天津港，聯(lián)通公路、鐵路、港口、航空，同時(shí)北京鐵路局將依托物流園區(qū)，在定州建設(shè)公鐵聯(lián)運(yùn)裝備制造基地和大數(shù)據(jù)中心。

黑龍江

明年80%大型物流園區(qū)將引入鐵路

讓你訂的貨到得更快，運(yùn)費(fèi)更便宜，明年，黑龍江省內(nèi)大型物流園區(qū)80%左右都要引入鐵路。黑龍江省實(shí)施交通物流融合發(fā)展新政策，物流將加速。

根據(jù)該政策，到明年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運(yùn)輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。黑龍江省80%左右的主要大型物流園區(qū)引入鐵路，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上。

到2020年，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運(yùn)輸比率達(dá)到80%，準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到95%，運(yùn)輸空駛率大幅下降。

加快推進(jìn)部分鐵路樞紐貨運(yùn)外繞線建設(shè)，提高中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平。加強(qiáng)重點(diǎn)城市繞城高速建設(shè)，強(qiáng)化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接，減少過境貨車對(duì)城市交通的干擾。

黑龍江省還將統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)布局，對(duì)接全國性綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，編制實(shí)施黑龍江省綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，根據(jù)區(qū)位條件、輻射范圍、基本功能、需求規(guī)模等，科學(xué)劃分全國性、區(qū)域性和地區(qū)性綜合交通物流樞紐。實(shí)施鐵路物流基地工程，新建和改擴(kuò)建一批具備集裝箱辦理功能的一、二級(jí)鐵路物流基地。積極拓展航運(yùn)中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能，支持重點(diǎn)地區(qū)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場建設(shè)。

安徽

80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路專用線

近日，安徽省政府辦公廳出臺(tái)《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案(2016—2018年)》，著力解決安徽省物流領(lǐng)域長期存在的成本高、效率低等突出問題，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。方案提出，到2018年，初步建成10個(gè)左右多式聯(lián)運(yùn)重大工程，建成10個(gè)以上省級(jí)物流示范園區(qū)，80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路專用線，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，A級(jí)以上物流企業(yè)達(dá)到160家以上，全社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值比重比2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上。