菜鳥(niǎo)也要玩新能源？物流車(chē)新品近期投用

3月底，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)組建菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的新聞，著實(shí)火一把，但是沒(méi)過(guò)幾天，鋪天蓋地的有關(guān)深圳“禁摩限電”的消息，加之北京等地也跟著湊熱鬧，讓有關(guān)快遞電動(dòng)車(chē)的報(bào)道，搶占了各大物流行業(yè)媒體的頭條。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)似乎不甘心這樣的境遇。趨著“禁摩限電”的熱乎勁兒，4月7日，菜鳥(niǎo)方面表示，他們近期正在推廣一種環(huán)保周轉(zhuǎn)箱。不過(guò)，消息中另外一個(gè)細(xì)節(jié)，引起了小編的注意——菜鳥(niǎo)正在投資研發(fā)一種電動(dòng)的新能源物流車(chē)。這種車(chē)子適用于城市內(nèi)的配送，目前已經(jīng)完成樣車(chē)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)近期就會(huì)投入使用。

你沒(méi)看錯(cuò)，就是新能源汽車(chē)！

那么，問(wèn)題來(lái)了：

菜鳥(niǎo)為何研發(fā)新能源汽車(chē)？

1、為了環(huán)保

“菜鳥(niǎo)就是要聯(lián)合行業(yè)合作伙伴一起，做大家過(guò)去想做但做不到的事情，盡管制定行業(yè)綠色標(biāo)準(zhǔn)和推廣環(huán)保包材會(huì)使成本上升，但還是要去做。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)。她也呼吁全行業(yè)包括消費(fèi)者一起努力，促使整個(gè)物流行業(yè)綠色起來(lái)。

童文紅的這番表態(tài)顯然是針對(duì)環(huán)保周轉(zhuǎn)箱的，但這也解釋菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為何要投資研發(fā)新能源汽車(chē)——“綠化”物流行業(yè)。

在這方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)擁有其它平臺(tái)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。目前菜鳥(niǎo)平臺(tái)上運(yùn)行著23萬(wàn)輛合作伙伴的運(yùn)輸車(chē)，如果用新能源車(chē)逐步優(yōu)化傳統(tǒng)貨車(chē)，將大大降低物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放量。”

2、為了提速

需要特別指出的是，菜鳥(niǎo)投資研發(fā)的新能源汽車(chē)“適用于城市內(nèi)的配送”。這或許是讓菜鳥(niǎo)投資研發(fā)的新能源汽車(chē)的另一個(gè)重要原因。在小編看來(lái)，這與菜鳥(niǎo)聯(lián)盟推出的一系列快遞時(shí)效產(chǎn)品（菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首期主打“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”）是一脈相承的。

為了實(shí)現(xiàn)“說(shuō)到就到”，菜鳥(niǎo)依靠大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同為物流快遞合作伙伴“賦能”。此外，10億元的首期啟動(dòng)資金，讓合作伙伴有動(dòng)力優(yōu)先處理標(biāo)有“當(dāng)日達(dá)?菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”和“次日達(dá)?菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”的包裹。

菜鳥(niǎo)（商家和物流快遞公司）倉(cāng)庫(kù)或分撥中心，送到配送網(wǎng)點(diǎn)，需要用貨車(chē)完成的。而許多城市，特別是大中型城市對(duì)貨車(chē)進(jìn)城，在時(shí)間和行駛線(xiàn)路上有諸多限制。這無(wú)疑對(duì)菜鳥(niǎo)兌現(xiàn)“說(shuō)到就到”的承諾是一大掣肘。

盡管很多城市為了滿(mǎn)足貨車(chē)進(jìn)城的需要，對(duì)部分貨車(chē)發(fā)放了“通行證”，但是與龐大的貨車(chē)規(guī)模相比，可謂是狼多肉少。而且，有的城市為加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的治理，對(duì)外埠貨車(chē)制定了更為嚴(yán)格的限制措施。