適合中短途物流配送 當下小型輕卡流行正當時

 

早在N多年前，江淮汽車率先上“小微”輕卡，以其3萬多元的超低售價強行切入微卡市場。接著幾年中不斷有小型輕卡下線上市，如福田時代馭菱系列產(chǎn)品，然后是華晨“金馭”、東風俊風、北汽福田時代馭菱和寶瑞K1、一汽通用福瑞、長安星卡六輪王、南汽小福星、現(xiàn)代南駿汽車瑞寶等等，競相前后粉墨登場，這些介于輕型卡車和微型卡車之間的“另類車型”，不經(jīng)意間實現(xiàn)了對目標市場的有效覆蓋，如主要應用于諸如改裝為城市政環(huán)衛(wèi)車、個體經(jīng)營送貨車和大型超市短途物流運輸車等。

 

 

進入新千年來，輕型卡車行業(yè)競爭進一步加劇，尤其是尾氣排放標準的不斷升級與產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以及低速汽車（原四輪農(nóng)用車）的沖擊，故導致載貨卡車市場快速分化，形成國IV、國V與國II、國III以及真假準國IV并存齊驅(qū)的現(xiàn)狀。與此同時，輕型卡車在向準中型卡車擴張之時，也在向大微型卡車與皮卡市場滲透的發(fā)展態(tài)勢。小輕卡是輕卡與大型微卡市場激烈競爭下的產(chǎn)物，尤其是在二、三、四線市場非常受歡迎，并成為低端輕卡和大型微卡的有力競爭和替代產(chǎn)品。

 

 

小卡贏在包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類車型，相對具有超強承載能力的產(chǎn)品，主要針對城鎮(zhèn)地區(qū)注重載貨能力的用戶，充分滿足了各行各業(yè)消費者對商用 車的使用需求。其整車的物理性能所帶動的油耗省、速度快、靈活性大等相對優(yōu)勢是輕卡和微卡所不能完全實現(xiàn)的。特別是小輕卡在過路過橋費、養(yǎng)路費、燃油、運營管理費等的收取上，比輕卡更占有一定的優(yōu)勢，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的年輕車主和城市下崗職工以及城鎮(zhèn)化進程中失去土地，而生存無著落的農(nóng)民兄所青睞，它既是生產(chǎn)資料，但又是勞動工具與養(yǎng)家糊口的掙錢機器。

 

 

目前，小型輕卡既有汽油又有柴油機版，單排、排半、窄體和寬體的皆有，這就為各行各業(yè)的消費者提供了更大的選擇余地。特別是一些個別小輕卡還是國Ⅳ、國V標準發(fā)動機，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價格比的市場競爭力遠遠大于微型卡車與經(jīng)濟級輕卡（如江淮汽車的高端小卡帥鈴X系列），小型卡車已經(jīng)成為眾多輕型車廠商競相克隆和追逐爭奪的重點而將會更加趨向流行。

 

 

輕卡方面雖然貨廂則有較大的空間，但購置成本和使用費用太高，并且相對在城市物流配送運營不足且不占優(yōu)勢。此外，隨著油價的不斷飚升與亂罰款亂收費日趨嚴重，重、中、輕卡運輸市場面臨運價惡性競爭越來越大的壓力。與此同時，微型卡車各項成本開支雖低，但由于受自身載質(zhì)量限制而運載力較小，故經(jīng)濟性效應并不明顯。而綜合輕卡與微卡各自優(yōu)點于一身的小型卡車就因運而生，并成為眾多車企競相克隆和追逐爭奪的重點車型，目前已趨向流行。