國內(nèi)高端輕卡變局：自主品牌挑大梁

 

近年來，商用車行業(yè)盤整，高端輕卡總體銷量增長放緩。然而，與表面略顯“平淡”的市場行情相比，各廠家圍繞著市場份額、新產(chǎn)品研發(fā)的競逐卻一直都在升溫，以帥鈴為代表的自主品牌高端輕卡每年都有新產(chǎn)品上市，市場份額逐年上漲，已逐漸成長為主導中國高端輕卡市場重要力量。

 

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，自主品牌高端輕卡的逆市崛起并不是偶然的。業(yè)內(nèi)人士分析說，“在國外高端輕卡領(lǐng)先的產(chǎn)品進入中國后，自主品牌經(jīng)歷了陣痛、調(diào)整、積累的過程，現(xiàn)在正到蓄勢破市的新階段。而且不止是國內(nèi)市場，出口大戶——江淮輕卡的內(nèi)部數(shù)據(jù)也顯示，高端輕卡已占到其輕卡出口比重的80%以上。”

 

江淮N系輕卡新加坡上市

 

在中國高端輕卡市場，重慶五十鈴長期占據(jù)著利潤最豐厚的塔尖部分,價格比自主品牌同級車型高出60%以上。自主品牌與五十鈴產(chǎn)品的差距真有那么大嗎？

 

近年來，江淮帥鈴、江鈴凱銳、東風凱普特和福田歐馬可等自主品牌高端輕卡，無論是產(chǎn)品功能還是工藝品質(zhì)，均取得長足進步。筆者走訪大量一線司機得知，單從使用層面考慮，自主品牌高端輕卡未必不如五十鈴產(chǎn)品。以江淮帥鈴為例，該品牌最新一代產(chǎn)品的研發(fā)對標日本、歐美最領(lǐng)先的輕卡產(chǎn)品，對駕駛室、發(fā)動機、底盤進行全面升級強化，動力和傳動系統(tǒng)一體化設計，綜合性能更加強悍，尤其高效物流所需要的可靠性、高速動力性、節(jié)油性、苛刻環(huán)境和工況的適應性等表現(xiàn)更加突出?？胺Q細致入微的設計、精益求精的工藝與先進卓越的科技的結(jié)合體。在用戶實際使用中其性能表現(xiàn)不僅全面超越五十鈴600P，很多方面如承載性能、制動性能等甚至優(yōu)于五十鈴700P，而700P是五十鈴最新一代中卡產(chǎn)品。

 

重慶五十鈴在高端輕卡市場的地位有歷史的原因。以前國產(chǎn)輕卡技術(shù)水平還比較低，而且對于高檔輕卡的需求量比較小，重慶五十鈴經(jīng)過長期經(jīng)營，逐漸壟斷了這一市場。

 

然而在產(chǎn)品布局、更新速度、售后服務等方面，國產(chǎn)自主品牌則有五十鈴無可比擬的優(yōu)勢。事實上，正是通過這些方面的拉升，自主品牌高端輕卡努力彌補著品牌的差距，并逐漸在高端輕卡領(lǐng)域形成特色優(yōu)勢。從產(chǎn)品競爭策略看，國內(nèi)各自主品牌又可以分為兩類。

 

一類是一對一競爭策略，如江鈴凱銳800、東風凱普特。這兩個品牌的都是單一寬度駕駛室、單一發(fā)動機。以新上市的江鈴凱銳800為例，該車的單排、排半和雙排的駕駛室都是同一寬度，統(tǒng)一配備江鈴JX4D柴油發(fā)動機，再配以不同的軸距演化出系列車型。與五十鈴相比，這種直接的競爭方式并沒有太多的差異化，很難將五十鈴的用戶分流出來。

 

江鈴凱運800