中國(guó)重卡出口遇瓶頸 海外市場(chǎng)本地化刻不容緩
東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛早先接受記者專訪時(shí)表示,從長(zhǎng)期來(lái)看,把東風(fēng)打造成一個(gè)全球品牌是我們的一個(gè)長(zhǎng)期愿景。但是實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo),我們需要循序漸進(jìn),目前我們已經(jīng)進(jìn)入到海外的一些新興市場(chǎng),發(fā)展中的市場(chǎng),包括東南亞地區(qū),在中東這樣的市場(chǎng)都有一定的市場(chǎng)份額。但是接下來(lái)我們對(duì)海外重點(diǎn)戰(zhàn)略市場(chǎng),包括在南美等在全球若干個(gè)區(qū)域都要建立區(qū)域營(yíng)銷中心。并且根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的要求來(lái)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。
同樣2014年5月7日,中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)隨同國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)出訪非洲,與尼日利亞Dangote集團(tuán)簽署合作協(xié)議,雙方共同出資設(shè)立“丹格特中國(guó)重汽西非商用車有限公司”,項(xiàng)目總投資1億美元,預(yù)計(jì)2015年第一季度建成投產(chǎn),工廠致力于在尼日利亞進(jìn)行中國(guó)重汽產(chǎn)品的散件組裝生產(chǎn),最終年產(chǎn)能為5000臺(tái)重型卡車,建成當(dāng)年預(yù)計(jì)年產(chǎn)3000輛重型卡車,力爭(zhēng)以尼日利亞為支撐,逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產(chǎn)基地。
一汽解放出口方面,在巴基斯坦、南非、俄羅斯、伊朗建成組裝廠,將產(chǎn)品出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等62個(gè)國(guó)家和地區(qū),形成了319家品牌代理商。
陜汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理梁臻在接受記者采訪時(shí)表示,多年來(lái),陜汽除了擴(kuò)大產(chǎn)品出口外,還積極推進(jìn)海外投資設(shè)廠。目前,陜汽海外銷售區(qū)域已覆蓋80多個(gè)國(guó)家,市場(chǎng)主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。
中國(guó)重卡企業(yè)搶占非洲、南美市場(chǎng)
根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2014年一季度,中國(guó)卡車共計(jì)出口6.68萬(wàn)輛,同比下降10.91%,出口金額為10.61億元,同比增長(zhǎng)8.68%。其中非洲出口數(shù)量和金額分別為2.5萬(wàn)輛何4.05億美元。雖同比出現(xiàn)下降,但出口數(shù)量仍占據(jù)卡車總體出口的37%以上,為第二大出口洲。
從非洲卡車出口車型看,柴油載貨車為重點(diǎn),占據(jù)55%以上份額,尤其是車總重≤5t的柴油載貨車出口7644輛,占據(jù)30%以上份額。且除14t<車總重≤20t外,其余噸位段的柴油載貨車均同比保持增長(zhǎng)。非公路自卸車底盤由于基數(shù)較小,也增長(zhǎng)明顯。
近年來(lái),非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,對(duì)汽車需求與日俱增。借助中國(guó)與非洲的良好關(guān)系,中國(guó)重汽、中國(guó)一汽、福田汽車等卡車企業(yè)均已早早進(jìn)入非洲市場(chǎng),并憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在非洲市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)。同時(shí),這些企業(yè)也紛紛在非洲建廠,進(jìn)行本土化生產(chǎn),加速了非洲國(guó)家的汽車工業(yè)化進(jìn)程。
除了非洲之外,近幾年,包括世界第六大經(jīng)濟(jì)體巴西在內(nèi)的南美洲各國(guó),一直保持旺盛的基建需求。南美國(guó)家特別鐘情于中國(guó)的重卡。中國(guó)重卡產(chǎn)品憑借自身優(yōu)勢(shì),完全能夠滿足南美市場(chǎng)的獨(dú)特需求,因此,出口南美的數(shù)量逐步提升。
據(jù)悉,由于當(dāng)?shù)芈窙r不是很好,對(duì)輪胎的破壞很大,所以要求輪胎耐磨、耐用,并且,對(duì)具有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品尤為青睞,最低要求是350馬力以上。
隨著南美的發(fā)展、中國(guó)重卡企業(yè)自身的不斷超越,中國(guó)重卡必將在南美搶占更大的市場(chǎng)份額。
