斯堪尼亞試驗(yàn)下一代電動(dòng)車(chē)輛

 

道路提供電能

 

在測(cè)試架空電線傳導(dǎo)的同時(shí)，斯堪尼亞還與龐巴迪攜手共同測(cè)試道路（電磁感應(yīng)）無(wú)線供電技術(shù)。該項(xiàng)新技術(shù)的試驗(yàn)?zāi)壳罢邶嫲偷衔挥诘聡?guó)曼海姆的測(cè)試中心進(jìn)行。作為比無(wú)軌電車(chē)和有軌電車(chē)更為便捷的交通方式，感應(yīng)能量傳輸將成為一種極具吸引力的城市交通解決方案。

 

斯堪尼亞G 360 4×2，配備受電弓的電動(dòng)卡車(chē)正在西門(mén)子電氣化跑道上進(jìn)行試驗(yàn)

 

測(cè)試卡車(chē)底部裝有一部2米×1米的大功率集電設(shè)備，可用于持續(xù)從道路獲取電能。通過(guò)卡車(chē)與路面之間高達(dá)100毫米的氣隙可傳輸大約200千瓦的電力。在初始試驗(yàn)中，斯堪尼亞主要根據(jù)車(chē)輛位置和距離路面高度來(lái)設(shè)法確定相應(yīng)的能量損失量及其變化趨勢(shì)。例如，測(cè)試路面和集電器之間的最大距離，以及在不引發(fā)能量損失的情況下，車(chē)輛可以在多大的范圍內(nèi)偏離道路中心。

 

傳感器激活能量傳輸

 

電氣化道路預(yù)埋有傳感器，用于激活道路能量傳輸。當(dāng)電動(dòng)卡車(chē)在電氣化道路上行駛并接近傳感器時(shí)，電能從道路傳輸至車(chē)輛。當(dāng)電動(dòng)卡車(chē)駛離或其它交通工具、行人出現(xiàn)在傳感器附近時(shí)，傳感器自動(dòng)切斷能量供應(yīng)。

 

斯堪尼亞G 360 4×2，配備受電弓的電動(dòng)卡車(chē)正在西門(mén)子電氣化跑道上進(jìn)行試驗(yàn)

 

模塊化生產(chǎn)方式

 

作為斯堪尼亞模塊化系統(tǒng)不可或缺的一部分，正在開(kāi)發(fā)的全新電氣化技術(shù)將由少量模塊化零部件構(gòu)成并配置標(biāo)準(zhǔn)化接口，可為客戶訂制個(gè)性化車(chē)輛提供更多選擇。通過(guò)模塊化系統(tǒng)，斯堪尼亞可以確保其生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)輛具有性價(jià)比高、零部件通用性強(qiáng)及易維修保養(yǎng)等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

 

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延伸閱讀：斯堪尼亞集團(tuán)簡(jiǎn)介

 

斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車(chē)、大型巴士與長(zhǎng)途客車(chē)以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商之一。此外，公司還提供種類豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，確?？蛻粝碛谐杀咀顑?yōu)的運(yùn)輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業(yè)務(wù)遍及約100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球員工約40,900 多名。2013年，斯堪尼亞集團(tuán)凈銷售額達(dá)868.47億瑞典克朗，盈利84.55億瑞典克朗。 

 

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