楊再舜：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 微卡向左皮卡向右

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年前七個(gè)月,我國(guó)汽車市場(chǎng)小眾車型之一的微型卡車下線上市了10余款新銳車型，預(yù)期今年全年微卡新車可逾20款。雖然不是歷年同期最多，但足以使其成為今年無論是乘用車還是商用車市場(chǎng)中車型新車數(shù)量之最。

今年微卡新銳車型分別如下：福田時(shí)代康瑞K系新能源微卡、黑豹汽車油/氣混合動(dòng)力微卡、江淮康鈴X5小卡、北汽昌河福瑞達(dá)K系微卡、2016款成功K2 系列微卡、東風(fēng)小康C31和C32系列微卡、奇瑞開瑞優(yōu)勁1.3L加長(zhǎng)型系列微卡、2016款五菱之光小卡 1.2L 雙排單排系列微卡、2016款五菱之光1.2L微卡、2016款解放T80 1.5L 雙排系列微卡……

據(jù)全國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)13家微卡車企共計(jì)銷售307756輛車，累計(jì)售車同比增長(zhǎng)14.2%，微型卡車持續(xù)多年保持銷量正增長(zhǎng)，為商用車領(lǐng)域所罕見。這充分說明這一作為中國(guó)普通老百姓的生產(chǎn)資料、生產(chǎn)與乘用工具的車型，不僅接市場(chǎng)地氣，而且非常切合中國(guó)社會(huì)需求之國(guó)情；其二是微型卡車是不斷隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)細(xì)化分工之需求，而不間斷地即時(shí)推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品；其三是靈活運(yùn)用和適時(shí)調(diào)整的商務(wù)政策是銷量的助推器和潤(rùn)滑劑。

從政策層面上來分析： 從今年4月1日起，我國(guó)東部 11省市率先實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，因國(guó)五微卡售價(jià)要高出國(guó)四車型1-2萬元，故導(dǎo)致眾多準(zhǔn)用戶提前換車購(gòu)置國(guó)四車型。與此同時(shí)，現(xiàn)在很多地區(qū)禁止用微型客車?yán)?，這致一部分原用微客做貨運(yùn)的用戶轉(zhuǎn)向購(gòu)買微卡、輕卡或皮卡車。此外，近年來，一些地區(qū)只允許載重量較小的貨車進(jìn)城，特別是城市白天對(duì)1噸以上貨車的禁行，并限制微客載貨和皮卡進(jìn)城，這給微卡做物流運(yùn)輸開了綠燈。