地方保護(hù)五花八門 車企呼吁地方補(bǔ)貼統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定50萬輛目標(biāo)的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標(biāo)沖刺，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標(biāo)依舊難以實(shí)現(xiàn)。

雖然充電設(shè)施建設(shè)不到位一直被認(rèn)為是制約新能源汽車推廣的首要難題，但從全國(guó)的推廣情況來看，地方補(bǔ)貼的存在，是許多城市新能源汽車市場(chǎng)尚未被激活的主要原因。

由于存在地方補(bǔ)貼，新能源汽車市場(chǎng)退化為半封閉市場(chǎng)。大部分城市以此阻撓外地車企進(jìn)入，甚至還有些城市尚未出全政策或并未公布。

11月18日，廣州車展前一天，在全球新能源大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們紛紛對(duì)地方保護(hù)政策表達(dá)不滿。

地方保護(hù)五花八門

數(shù)據(jù)顯示，目前，在我國(guó)88個(gè)推廣示范城市中，有一半城市已經(jīng)出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，但這些政策卻在貌似公平的環(huán)境下設(shè)置了各種各樣的障礙和門檻。

以知豆電動(dòng)汽車公司為例，知豆目前能拿到地方補(bǔ)貼的城市有近30個(gè)， 2015年即將過去，仍有部分城市的補(bǔ)貼政策沒有完全落地，這對(duì)新能源汽車的推廣非常不利。