在此背景下，今年兩會是否能推動中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的“更新?lián)Q代”，正是值得關(guān)注之處。

汽車銷售管理辦法緩出臺

呼聲最高的新版《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）原定于2015年初出臺，如今已到三月，新《辦法》卻仍未露面。對此，外界反應(yīng)淡然，不少業(yè)內(nèi)人士表示在意料之中。新《辦法》出臺牽扯盤根錯節(jié)的多方利益，涉及各大汽車廠商、經(jīng)銷商、八個政府部門、五個行業(yè)協(xié)會，并不是一件容易的事。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長助理王冀向記者透露，最大的變動在于修訂后的《辦法》名字已經(jīng)改為《汽車銷售管理辦法》，“品牌”二字被去掉，這意味著商務(wù)部允許授權(quán)與非授權(quán)兩種形式并存，結(jié)合今年8月工商總局宣布“對汽車經(jīng)銷商停止實施品牌備案工作”，新《辦法》將取消汽車品牌經(jīng)銷商備案工作。

另一個值得關(guān)注的變動是，新《辦法》仍然采用授權(quán)方式，對經(jīng)銷商授權(quán)一年一次改為五年一次，并可以自動續(xù)約，但并非無限期自動續(xù)約。意即汽車企業(yè)對經(jīng)銷商授權(quán)不會再一年一次，廠家也不會再利用年末續(xù)約來威脅經(jīng)銷商。

根據(jù)此前曝光的征求意見稿，新《辦法》將不再強調(diào)汽車銷售必須以4S店形式，鼓勵連鎖經(jīng)營、汽車銷售模式多元發(fā)展也是新《辦法》的一大亮點。前不久記者獲悉龐大集團在河北張家口建立“汽車超市”，可以看做國內(nèi)經(jīng)銷商集團對不同經(jīng)營模式的一種探索。

新《辦法》無疑將觸及多方利益，必然受到來自各個利益集團的阻撓，延緩出臺似乎也就在情理之中了。據(jù)了解，新《辦法》目前已進入部委的會簽環(huán)節(jié)，但各方意見尚未達成統(tǒng)一，最終版本推出尚沒有明確時間表。

欲疏還堵平行進口車

在《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》中，有一條關(guān)于進口車的規(guī)定頗為“擰巴”。

內(nèi)部人士爆料，新《辦法》中，進口車商將可以越過總經(jīng)銷商，直接從國外渠道引進車源。也就是說，平行進口車將獲得合法身份。但是新《辦法》卻又給平行進口車加上一道緊箍咒：“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛”。

如此一來，占非中規(guī)進口車40%的美規(guī)車銷售將大受影響。

微博名為桑之未的汽車流通行業(yè)分析師爆料，目前在北京新亞市的美規(guī)車經(jīng)銷商已經(jīng)不再訂車，以防政策實施后，導(dǎo)致積壓車輛無法上牌銷售；這也意味明年市場上的美規(guī)車將十分短缺。該分析師認為，如果這一規(guī)定真的實施，將“對美規(guī)車有影響，而對其他渠道的平行進口車沒有影響。”

媒體報道，其他平行進口車大部分來自中東，占比為55%。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，“平行進口車中只有極少部分的歐規(guī)車、中東規(guī)車和韓規(guī)車是可以不經(jīng)注冊進口到國內(nèi)來，但車型少，占比極小?！?/FONT>