政策歧視 商用車無緣享新能源車政策紅利

 

由于天然氣汽車不象所謂的中國式的新能源乘用車那樣有中央和各地方政府的巨資補貼，不能圈錢騙錢進(jìn)而被徹底地邊緣化。天然氣商用車未列入新能源汽車政策補貼范圍，各地政府利用行政手段進(jìn)行協(xié)調(diào)管理的方式逐漸隱退，取而代之的是完全市場化的運作或干脆取消城市共公財政補貼或沒有補貼，使得尚處在萌芽階段的中國天然氣汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程變得舉步維艱，甚至可能消亡。另加上中國沒有對天然氣商用車購買和使用過程中的政策扶持，故造成國產(chǎn)天然氣重卡與天然氣船舶的發(fā)展一直依靠本身企業(yè)和市場的推動前行。

 

 

從節(jié)能減排的效果看，天然氣重卡的優(yōu)勢明顯，開采和使用過程都是無污染的。企望國家加大扶持產(chǎn)業(yè)鏈的力度，以鼓勵天然氣重卡的發(fā)展，既對創(chuàng)新型企業(yè)的技術(shù)開發(fā)提供支持，也給以能源企業(yè)在加氣站建設(shè)方面的扶持，將天然氣汽車納入到新能源汽車的范圍，用戶在購車環(huán)節(jié)給予補貼。如果各重卡車企能拿到補貼，降低采購成本，廣大潛在用戶的積極性將更高漲。

 

“十二五”期間，我國將形成全國性天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個地級及以上城市，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區(qū)，運輸能力大大提高，天然氣需求呈高速增長。在未來的12年內(nèi)，將建成30萬公里天然氣管道，徹底解決運輸瓶頸問題，城市天然氣的需求將進(jìn)入爆發(fā)增長階段。

 

 

另據(jù)悉，我國青藏高原的天然氣水合物（可燃冰）就有350億噸標(biāo)準(zhǔn)油，頁巖氣100萬億立方米。再加上低滲透氣100萬億立方米、常規(guī)天然氣38萬億立方米、煤層氣36.8億立方米，如此豐富的天然氣可采儲量，足夠支撐起中國150年到200年的經(jīng)濟發(fā)展與文明進(jìn)程。 雖然我國天然氣儲量豐富，但其使用效率與國際水平尚存在很大差距，具有較大的提升空間。

 

據(jù)了解，截至2013年底，我國投產(chǎn)LNG工廠86座，LNG碼頭接收站建成10座；LNG表現(xiàn)消費量為1676億立方米，同比增長13.9%；LNG進(jìn)口量占世界貿(mào)易總量的7.5%。全國LNG已建成加氣站為800座，正在設(shè)計的有1400多座。2014年全國LNG表現(xiàn)消費將有望達(dá)1880億立方米。

 

 

與此同時，截至去年年末，全國LNG重卡約為12萬輛，LNG公交和長途大巴約為2萬輛，LNG船舶也正在蓬勃發(fā)展，目前約有LNG加注躉船5艘，LNG貨運船約為100余艘，正在設(shè)計建設(shè)LNG岸基加注站約有50座。另據(jù)預(yù)測，目前LNG公交車現(xiàn)有約2萬多輛，若按20%遞增，到2015年年耗氣將達(dá)25億立方米；重卡全國現(xiàn)有量約為650萬輛，按10%遞增，2015年約750萬輛，按10%改天然氣計算，年耗氣650億立方米；內(nèi)河水運燃油(船舶)改“油氣”并用，按15%遞增，2015年則達(dá)2200萬噸，按30%改天然氣，將可達(dá)到60億立方米。

 

 

從技術(shù)角度分析，LNG（液化天然氣）作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與汽/柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排放污染物少、發(fā)動機壽命長等優(yōu)點。按現(xiàn)在汽/柴油價格與天然氣價格和通常汽車行駛油/氣耗計算，一般而言，一輛貨車使用LNG后，較使用柴油的燃料成本可節(jié)省三分之一左右。由于天然氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，以其先天靈活性、運輸便利性等優(yōu)勢被廣泛運用與各行各業(yè)，逐漸成為主要能源。

 

此外，與使用燃油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，NOx、CO和HC的排放也顯著降低，其主要排放污染物明顯低于柴油/汽油汽車，所以天然氣汽車在改善空氣質(zhì)量方面有著重要意義。以天然氣特性，LNG的燃點在650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃的燃點都高很多；LNG的點火能也高于汽/柴油，更難于引燃著火。

 

 

另一方面，LNG密度為每立方米470公斤左右，氣化后的密度僅為空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散。此外，LNG（液化天然氣）與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好（LNG的爆炸極限為4.7%～15%，比汽油的1%～5%和柴油的0.5%～4.1%都寬，比汽/柴油更難達(dá)到爆炸的條件）、對發(fā)動機損耗小、燃料費用低、環(huán)保性能好，相比柴油發(fā)動機排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小等優(yōu)點。

 

 

從當(dāng)前天然氣與柴油/汽油的價格對比看，天然氣汽車具有明顯的燃料成本優(yōu)勢，其價格比柴油上便宜20-30%，比燃油車輛減少有害排放在90%以上，且環(huán)保清潔，抗凍性方面具有明顯優(yōu)勢。在一些天然氣儲量較多的省份使用具有明顯的地理優(yōu)勢，因地制宜效果顯著。