6×4牽引車持續(xù)走高 高速公路客貨車運輸特點鮮明

 

圖1 牽引車行駛量變化趨勢（2008~2012）

 

 

載重量方面，高速公路行駛的貨車中超限運輸貨車所占比重逐年下降。超過GB1589—2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定30%以上的超限運輸車輛比重，從2008年的5.59%減少到2012年的3.15%。

 

車速方面，貨車的平均速度在59公里/時左右，變化不大。需要指出的是，這個速度是把進(jìn)入高速公路到駛出高速公路的距離除以時間得出的，包含了行駛時間、服務(wù)區(qū)休息時間、路邊暫停時間以及出口繳費等待時間。

 

營業(yè)性客車行駛量增長乏力

 

近年來，高速公路乘用車的行駛量增長很快，特別是2012年啟動節(jié)假日免收通行費后，增長更為迅速。2012年，乘用車的旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）已經(jīng)占到高速公路總的旅客周轉(zhuǎn)量的一半。

 

受到高鐵開通以及2012年規(guī)定夜間公路客車停駛休息的影響，營業(yè)性客車的行駛量增長乏力（見圖2）。

 

圖2 ≥20座營業(yè)性客車行駛量的變化曲線（2008~2012）

 

 

在車速方面，客車的平均速度為85.43公里/時，20～39座客車平均速度為78.40公里/時，40座以上（含）客車的平均速度為84.13公里/時。