從汽車出口大國邁向制造強國還欠缺啥？

 

在2013年1月份的最后一天，趕在蛇年春節(jié)來臨前夕，慶祝中國汽車年度出口突破百萬輛的活動由中汽協(xié)主導(dǎo)召開了。

 

2012年，中國汽車出口突破了百萬輛，達(dá)到105.6萬輛，同比增長29.7%。其中，以巴西、俄羅斯為代表的“金磚”國家成為汽車出口的重點市場。經(jīng)過10余年的飛速發(fā)展，我國汽車工業(yè)來到了向出口轉(zhuǎn)型的節(jié)點，而此次出口首超100萬輛將是這一過程中的一個里程碑。

 

盡管突破百萬輛，但是對比2012年我國汽車產(chǎn)銷近2000萬輛的規(guī)模，汽車出口所占比例仍然顯得有點微不足道。出席慶祝活動的中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示：“中國還不是汽車制造強國，汽車出口也處于初級階段，未來仍應(yīng)不斷提高核心競爭力，提升出口水平?！?

 

“熱數(shù)據(jù)”還需“冷思考”

 

2012年是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入微增長時代后的第二年，中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)兩年不到5%的增長，但同期汽車出口卻實現(xiàn)30%到50%的高增長，增速最高者吉利汽車竟實現(xiàn)164%的驚人一躍。雖然中國整車出口邁上百萬輛的新臺階，達(dá)到105.6萬輛，但這仍不算多，因為這一數(shù)字只能與泰國、土耳其這些國家相提并論，能否進(jìn)入汽車出口前十強都是問題。

 

把中國數(shù)據(jù)與國外對比一下，我們就會發(fā)現(xiàn)問題。德國，2012年汽車生產(chǎn)量587萬輛，其中77%的451.6萬輛出口到海外；日本，去年前11個月僅豐田的出口量就高達(dá)189萬輛，占全部產(chǎn)量的46%;韓國，2012年汽車出口量約在320萬輛左右，占全部產(chǎn)量的70%;墨西哥，2012年前10個月汽車出口量198萬輛；西班牙，2011年汽車出口量就已達(dá)212萬輛，占比高達(dá)9成；英國，2012年共生產(chǎn)汽車158萬輛，其中出口汽車約127.6萬輛，約占81%。

 

可見,從汽車出口總量上看，中國的排名應(yīng)列在德國、日本、韓國、墨西哥、美國、西班牙、英國等七國之后，法國和加拿大料也在中國之前，與泰國、土耳其不相上下，所以能否擠進(jìn)前十強還真有點懸，需待各國去年出口數(shù)據(jù)明確后才能見分曉。

 

而從汽車出口比例上看，中國汽車出口總量僅占總產(chǎn)量的5.5%，雖照2010年的3%有大幅提升，但卻仍然沒有恢復(fù)到金融危機前2008年6.9%的水平。但即使是6.9%，與其他主要汽車生產(chǎn)國相比，都是少得可憐，西班牙、比利時高達(dá)90%，德國、墨西哥、英國在80%左右，韓國、法國、土耳其在70%左右，日本超過50%，連金磚四國的印度、巴西也都超過13%。雖然泰國出口總量與我國大體相當(dāng)，但出口量所占比重卻也高達(dá)42%。

 

同時，中國現(xiàn)在并且將來一段時間仍然會是一個汽車進(jìn)口大于出口的外貿(mào)入超國家。按海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年中國進(jìn)口整車113萬輛，出口整車99萬輛，兩者相抵，入超14萬輛。據(jù)中汽協(xié)市場貿(mào)易委員會最新預(yù)測，2013年整車入超規(guī)?？赡軙U大到15萬輛。

 

“高技術(shù)”才是“硬實力”

 

近期，工信部、財政部、發(fā)改委等部門日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》：“鼓勵汽車企業(yè)‘走出去’，把握時機開展跨國并購，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際化經(jīng)營能力，增強國際競爭力?！?