做“四有好青年” 陜汽德龍新M3000 6X2廂式載貨車測(cè)評(píng)

 

三有“定力”

 

一個(gè)有為青年要懂進(jìn)退，做到有的放矢。車也一樣，除了要有超強(qiáng)的動(dòng)力性，制動(dòng)性也非常關(guān)鍵。

 

為了提升車輛的制動(dòng)性能，適應(yīng)長(zhǎng)下坡等不同路況，陜汽德龍新M3000 6X2廂式載貨車配備了行業(yè)最大的制動(dòng)器和變截面剎車片，通過增大剎車接觸面，提升制動(dòng)力。其剎車效果，用陜汽技術(shù)人員的話來說，就是“輕踩不點(diǎn)頭，重踩一腳站穩(wěn)”。

 

除了制動(dòng)性外，陜汽載貨車在燃油消耗量上也是非常有定力的。據(jù)介紹，通過實(shí)際路試，德龍新M3000 6X2廂式載貨車在車貨總重19噸、車速80公里/小時(shí)以下時(shí)，百公里油耗只有17升多；即使跑到90公里/小時(shí)，百公里油耗也才19升多。

 

 

四有“心”

 

為了讓廣大用戶能在第一眼就認(rèn)出陜汽全新載貨車，陜汽在每一輛車的“腦門”上都打上了“陜（quan）汽（xin）輕（zai）量（huo）化（che）”的標(biāo)識(shí)，非常顯眼。
 

 

目前市面上的6X2載貨車很多是采用“前四后四”的雙前轉(zhuǎn)向形式，這帶來的一個(gè)問題就是“吃胎”。為了解決這個(gè)問題，陜汽這輛新M3000 6X2廂式載貨車采用的則是“前二后六”，前面只有一排轉(zhuǎn)向輪，最后一根隨動(dòng)橋采用空氣彈簧懸架，空載時(shí)可提升，這樣就能大大減少輪胎的磨損，為用戶節(jié)省使用成本和維護(hù)成本。
 

 

如果這還算是“表面功夫”，那么最有心的，莫過于陜汽“前無(wú)古人”的保修服務(wù)——全系載貨車36個(gè)月不限里程保修。三年之內(nèi)不限里程保修，可謂行業(yè)獨(dú)一份。不僅如此，就連陜汽的“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全新載貨車的用戶都能享受半年的免費(fèi)使用期。

 

編后記：

 

如今重卡行業(yè)前五名（東風(fēng)、重汽、一汽、陜汽、福田）的差距在逐漸縮小，面對(duì)市場(chǎng)頹勢(shì)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這五家企業(yè)可謂是使出渾身解數(shù)，以保持甚至提升市場(chǎng)份額。東風(fēng)以天龍和天錦平臺(tái)打天下，如今穩(wěn)居行業(yè)首位；重汽與曼聯(lián)手，主打曼技術(shù)產(chǎn)品；歐曼借力戴姆勒與康明斯，也在逼近前三?，F(xiàn)在陜汽也預(yù)備全面爆發(fā)，補(bǔ)足其在載貨車方面的缺憾。

 

雖然，相比行業(yè)前五強(qiáng)，陜汽在載貨車領(lǐng)域發(fā)力最晚；不過，“磨刀不誤砍柴工”，如果其此次推出的產(chǎn)品能夠真正打動(dòng)用戶，說服市場(chǎng)，那么，早一點(diǎn)晚一點(diǎn)又有什么關(guān)系呢？