叫板豐田柯斯達(dá) 不一樣的宇通T7測評體驗

 

在加速的兩次測試中，T7從靜止加速至80公里/小時所用的時間分別為23.5秒及24秒。制動測試中，T7從60公里/小時的車速采取緊急制動直至靜止，測試結(jié)果顯示，車輛空載時的制動距離約為19.2米，接近正常值的二分之一（正常值為不超過36.7米）。

 

 

此外，在方向盤打死的情況下，T7最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為7.2米，通過性較好。
 

 

最后，在兩次連續(xù)爬坡的測試中，采用角度儀測試的T7一擋最大爬坡度分別為24°和35°。同時，記者在試乘時明顯感受到，T7在爬坡時絲毫不費力。宇通現(xiàn)場的工程師告訴記者：“受場地限制，這次爬坡測試并沒有完全體現(xiàn)出宇通T7的性能。在宇通的測試基地里，統(tǒng)計出的反復(fù)測試結(jié)果為，宇通T7在一擋擋位達(dá)到的最大爬坡度數(shù)至少為40°?！?BR> 

 

T7之所以有如此強勁的動力，離不開其配裝的發(fā)動機。T7搭載的是美國通用（GM）6.0升V8汽油發(fā)動機，其額定功率為232千瓦，最大扭矩達(dá)490牛.米，動力強勁且通過適應(yīng)性標(biāo)定，相比柴油機可顯著降低噪音。據(jù)技術(shù)人員介紹，T7的百公里油耗大約在14-15L左右。V8作為內(nèi)燃機的一種氣缸排列型式，一般使用在中高端車輛上，比如國外的豪華汽車品牌法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、克萊斯勒等很多車型搭載的均是V8汽油發(fā)動機。此外，T7搭載的艾里遜進(jìn)口液力自動變速箱換擋平順，并與GM汽油機組成動力系統(tǒng)“黃金搭配”，被大量應(yīng)用于美國房車底盤。
 

 

總結(jié)：

 

通過實地測評，記者認(rèn)為，總體而言，T7和柯斯達(dá)等同類高端商務(wù)中巴相比，無論從動力性、安全配置還是舒適性等各個方面，都稱得上是一款值得選擇的車型。

 

其實，高端商務(wù)中巴一直是國內(nèi)客車企業(yè)不斷追求，卻又求而不得的一個痛點。宇通也曾涉足這一市場，但此前的產(chǎn)品市場表現(xiàn)一直不理想。此次T7的推出，可以說是宇通的再一次嘗試。隨著汽油版車型的率先推出，后續(xù)宇通還將相繼推出柴油版和電動版。宇通T7能否讓自主品牌的商務(wù)中巴在高端市場上破冰呢？記者很期待。