成品油價(jià)4月中旬或迎新機(jī)制運(yùn)行后首調(diào)

 

程瑞鋒表示，按照新機(jī)制“10個(gè)工作日內(nèi)該升就升，該降就降”的原則，新一輪的油價(jià)調(diào)整有望提早到來，而且方向很可能是下調(diào)，預(yù)計(jì)到4月中旬就可能兌現(xiàn)。

 

3月27日油價(jià)調(diào)整落定之后，三地原油變化率將重新計(jì)算。目前新的成品油定價(jià)機(jī)制雖然宣布修改掛靠油種，但并沒有公布具體細(xì)則。市場普遍猜測的阿曼原油將替代辛塔原油成為新的掛鉤油種。

 

中宇資訊分析師王金濤表示，若按“阿曼原油替代辛塔原油”的調(diào)整方案計(jì)算，新調(diào)整后的三地原油變化率仍將負(fù)向運(yùn)行，后期國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)概率大于上調(diào)?？紤]到清明假期的因素，預(yù)計(jì)在4月11日新機(jī)制的調(diào)價(jià)時(shí)間窗口可能會(huì)開啟。

 

除了汽柴油價(jià)格之外，4月份國內(nèi)航空煤油價(jià)格或率先下調(diào)。

 

行業(yè)透視

 

行業(yè)運(yùn)行成本降低

 

卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴說，此次成品油價(jià)格下調(diào)，對于廠礦物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)以及終端消費(fèi)者都有較大利好，多個(gè)行業(yè)的運(yùn)行成本將隨之降低。

 

對于月跑2000公里、百公里油耗8升的車主，每月的油耗成本將降低約40元。對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的下調(diào)將減輕物流企業(yè)的油耗成本。以載重50噸、月跑10000公里左右的物流貨車計(jì)算，單車月度油耗成本將減少960元左右。

 

業(yè)內(nèi)人士指出，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格下調(diào)，將直接減少近3%的運(yùn)輸成本。

 

受油價(jià)下調(diào)影響，出租車的運(yùn)營成本也將減少。預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或會(huì)因此下調(diào)，市民打車的費(fèi)用會(huì)因此減少。

 

對于生產(chǎn)企業(yè)而言，今后的銷售價(jià)格將更能及時(shí)反映成本價(jià)格的變動(dòng)。一方面可以改善兩大集團(tuán)煉油板塊頻繁虧損的現(xiàn)狀，另一方面也可以改變地方煉廠“夾縫中生存”的困境。

 

生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，油價(jià)的下調(diào)會(huì)有一個(gè)傳導(dǎo)效應(yīng)，進(jìn)而影響到生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，此次油價(jià)下調(diào)，間接對CPI造成的影響較大，能間接緩解農(nóng)產(chǎn)品的成本壓力，有利于控制通脹。

 

記者觀察

 

“兩桶油”不差錢應(yīng)讓利消費(fèi)者

 

除了延遲調(diào)整、油品升級，油企連續(xù)上升的經(jīng)營支出壓力也日益顯現(xiàn)出來，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在去年利潤下滑的情況下仍能現(xiàn)金分紅近800億元，顯示出“兩桶油”實(shí)際上并不差錢。

 

2012年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，中石化與中石油去年的經(jīng)營支出費(fèi)用分別同比上升12%和10.9%，除去原油采購成本的硬性上升，勞務(wù)與人力成本、勘探投入、折舊損耗成本的上升尤為顯著。

 

在此情況下，雖然“兩桶油”2012年末手中的現(xiàn)金流同比下降，但按照利潤分配方案，兩家公司2012年總計(jì)現(xiàn)金分紅將達(dá)到780億元，而中石化還將推出每10股送2股紅股、轉(zhuǎn)增1股的送轉(zhuǎn)股方案。浙商證券研究所所長鄧宏光認(rèn)為，作為藍(lán)籌上市公司，兩大油企手中并不差錢，同時(shí)它們也有穩(wěn)定的利潤分配方案。

 

國家發(fā)改委在發(fā)布新定價(jià)機(jī)制時(shí)強(qiáng)調(diào)，“石油企業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行價(jià)格政策，組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，保持合理庫存，加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急調(diào)度，保障成品油市場穩(wěn)定供應(yīng)”。對此，石化行業(yè)和資本市場人士均表示，作為總市值近2萬億元、年產(chǎn)汽柴油1.5億噸的“兩桶油”，克服延遲調(diào)整、升級油品、成本上升等困難并不會(huì)傷筋動(dòng)骨，消費(fèi)者應(yīng)該能從讓利中得到實(shí)惠。