第一商用車網(wǎng) 謝光耀

在剛剛落幕的上海車展上，南京依維柯全新一代Daily，技驚四座。

這款有可能改變當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局的新產(chǎn)品，相比最近市場(chǎng)上密集推出的歐系輕客新品，究竟有何不同？全新一代Daily，何時(shí)才能開賣？它又將采取哪些營(yíng)銷策略呢？

針對(duì)這些問題，南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒆隽艘灰唤獯稹?/p>

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今年11月上市  產(chǎn)品力是最大賣點(diǎn)

參觀過車展上南京依維柯展車的人，想必對(duì)其展臺(tái)上“北極光藍(lán)”色調(diào)的Daily記憶猶新。這款新車，雖然是公開首秀，但并非上市發(fā)布。

“全新一代Daily，將在今年11月舉辦的武漢商用車展上全系上市?！睏钴娀⑼嘎墩f。

第一商用車網(wǎng)了解到，南京依維柯全新一代Daily，是歐洲依維柯最新一代Daily的國(guó)產(chǎn)化車型。本次亮相的新Daily共有兩款展車，一款是長(zhǎng)軸廂式物流車，另一款是短軸客貨兩用版。雖然軸距不同，車身長(zhǎng)度不同，但兩款展車都繼承了依維柯輕型商用車產(chǎn)品一直以來的設(shè)計(jì)風(fēng)格——模塊化程度高，南京依維柯在Daily底盤平臺(tái)的基礎(chǔ)上可組合出幾十種車型，覆蓋城市物流、專業(yè)改裝、客貨兩用、旅游通勤等不同領(lǐng)域，且零部件的通用性非常高。（歐系輕客的設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一就是模塊化，一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)要能夠衍生出大量車型，零部件還要具有高度通用性，從而減少產(chǎn)品投資和零部件數(shù)量。筆者注）

楊軍虎分析認(rèn)為，全新一代Daily的產(chǎn)品力，將是南京依維柯最大的賣點(diǎn)。這款車的底盤和電子架構(gòu)，跟歐洲基本同步，而南京依維柯在國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候，也針對(duì)中國(guó)使用工況，進(jìn)行了大量改進(jìn)、提升和再開發(fā)。

“在產(chǎn)品引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化的過程中，南京依維柯全新投資了車身模具，開發(fā)了64個(gè)車型和30多個(gè)白車身?！彼e例說道，歐洲的Daily原型車以城市多功能用途為主，物流車型占了很大比重，主要表現(xiàn)為單雙排貨車和廂式車。而中國(guó)對(duì)于這類車的需求更加廣泛，不但有貨運(yùn)需求，也有大量的以人為主的需求，比如商旅通勤、客運(yùn)、商務(wù)接待等。因此，南京依維柯開發(fā)了M2類車身，也就是10座以上的載客車型；同時(shí)還開發(fā)了10座以下、以載人為主的M1類車型。這些都是歐洲原車型中所沒有的細(xì)分產(chǎn)品。

輕重分開  Daily要攻弱勢(shì)市場(chǎng)和空白市場(chǎng)

2017年，在全新一代Daily產(chǎn)品線逐漸成型后，南京依維柯的產(chǎn)品平臺(tái)將從兩檔升級(jí)為三檔。原有的第一代Turbo Daily（得意）和第二代Power Daily將繼續(xù)堅(jiān)持在戰(zhàn)斗一線，而全新一代Daily將加入陣營(yíng)，填補(bǔ)南京依維柯在部分細(xì)分市場(chǎng)的短板。

與“得意”和Power Daily配裝索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)及依維柯2826變速箱不同，全新一代Daily主配國(guó)產(chǎn)化的菲亞特動(dòng)力科技F1系列柴油機(jī)和依維柯2830/2840變速箱。其中，F(xiàn)1A發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.3L，采用可變截面渦輪增壓技術(shù)，國(guó)五起步，主要搭載3.5噸-4噸車型；F1C發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3L，主要配裝4噸-7噸車型。