宇通比亞迪中通三足鼎立 純電動客車格局2016巨變
珠海銀隆，在2016年也是匹黑馬。2015年，珠海銀隆生產純電動客車3189輛，排名行業(yè)第八；2016年12月，珠海銀隆得到董明珠、京東、萬達集團、中集集團等多個企業(yè)及個人的30億元聯(lián)合增資，再加上去年年底國補的發(fā)放、第4、5批新能源汽車推薦目錄的出爐，銀隆純電動客車的排名迅速上升至行業(yè)第五，年產量超過6000輛，同比增長90%，市場份額升至5.2%。
除此之外，福田歐輝、中車時代、亞星客車、重汽豪沃客車，在2016年也同樣表現(xiàn)搶眼。2016年，福田歐輝從行業(yè)第10攀升到行業(yè)第6，產量達到5188輛，同比增長了1倍；湖南中車時代電動從行業(yè)第15，升至第9，產量達到3410輛，同比大幅增長136%；亞星客車從2015年的15名開外，升至2016年的第11名，同比增長達到4.8倍，產量也升至2996輛。重汽豪沃從2015年的行業(yè)第16，2016年排名上升4位，2016年共計生產純電動客車2696輛，同比增長116%。
金龍系“敗退” 客車行業(yè)格局孕育巨變
2016年的純電動客車市場還有一個典型特征就是，金龍系逐漸邊緣化。從產量一覽表可以看到，金龍系的三家企業(yè)中，有一家在2016年淡出了行業(yè)前十；有一家甚至跌出了前十五名；只有一家保持在前十。
具體來看，廈門金龍從2015年的行業(yè)第11，到2016年則跌出了行業(yè)前15，產量同比下降39%，只有1542輛；蘇州金龍海格客車同比下降65%，純電動客車累計產量從6670輛降至2353輛，排名從2015年的第4下滑至2016年的第15，這主要是幾個部委對海格的政策懲罰所致。
廈門金龍旅行車（廈門金旅）是前十陣營中金龍系唯一還能見到的品牌，市場排名從2015年的第九，升至2016年的第七，產量從3027輛提升到4686輛，同比增長55%。盡管如此，聯(lián)想起2015年金龍系三家企業(yè)的整體排名（蘇州金龍海格排第四，廈門金旅排第九，還有一家廈門金龍排在第11名），2016年金龍系的整體排名，無疑是進一步下降的。金龍系作為傳統(tǒng)客車行業(yè)的豪強和知名品牌，在新能源客車迅速崛起之際，如果不能抓住這一波歷史性和政策性的機會，很可能就此逐漸邊緣化，成為二線品牌。金龍，要趕緊加油了！
2014-2016年純電動客車市場月度走勢圖
實際上，幾年前，每當人們談起客車行業(yè)，“一通三龍+中通”都被視作為客車行業(yè)的風向標企業(yè)和標桿性企業(yè)。但是，隨著新能源客車對傳統(tǒng)動力客車的迅速替代，傳統(tǒng)的客車豪強很多不再“豪強”，新能源客車的黑馬崛起為新的“權貴”和主流企業(yè)，行業(yè)洗牌迫在眉睫。也許，未來人們再談起客車行業(yè)，宇通、中通、比亞迪、南京金龍、銀隆、歐輝、海格等企業(yè)，將會是新的關鍵詞和熱門詞。新能源客車的格局顛覆下，一切皆有可能！
2013-2016年純電動客車市場年度走勢圖
