“行業(yè)第一”如何實現？上汽大通皮卡戰(zhàn)略全劇透

第一商用車網 謝光耀

上汽要造皮卡了！

不但要造，而且目標一點也不客氣，上來就要拿“第一”！

近日，一款名為“大通T60”的皮卡，諜照在網上瘋傳。這款來自上汽集團的皮卡，到底有哪些“內幕”？上汽大通要做皮卡第一的目標，究竟有戲沒有？

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明年目標1萬輛  長遠要占市場第一

上汽的皮卡，為何要由上汽大通來完成？

這也許得益于上汽大通不但扛鼎上汽的自主品牌，而且還以每年翻番的“大通速度”增長。2016年，大通的首款產品——V80歐系寬體輕客以及第二款產品——G10 MPV，預計銷量將達到4.5萬輛，持續(xù)保持快速增長。

作為上汽集團首款皮卡產品，大通T60將在11月18日開幕的廣州車展上首發(fā)，并于明年3月上市

“這是我們第一次參與到國內較大細分市場的競爭中。”談到上汽大通的第三款產品——T60皮卡，上汽集團副總裁藍青松這樣描述道。在此之前，大通V80寬體輕客和G10 MPV所進入的市場，相對而言容量不算大?！爱斍埃瑖鴥绕たㄊ袌瞿赇N量約40萬輛，比寬體輕客和中高端MPV市場都要大很多。我們的長遠目標是市場占有率第一，明年的小目標是1萬輛?！?/p>

藍青松分析說，一方面，國家今年在云南、遼寧、河南、河北等地推行皮卡進城解禁試點，預示著未來政策將進一步放開，從而為皮卡創(chuàng)造良好的市場環(huán)境；另一方面，目前國內主流皮卡技術均來源于日系皮卡的前幾代技術，造型和內飾沒有特色甚至老化，排放標準較低，動力性、駕駛操控及乘坐舒適性不高，總體產品力較低，不僅在海外無法跟日系先進皮卡競爭，連國內消費者的需求也難以滿足。因此，隨著皮卡用戶升級速度加快，皮卡乘用化的需求越來越急迫，大通T60此時入市，機遇大于挑戰(zhàn)。

與此同時，從全球范圍來看，皮卡市場年銷量約有500萬輛，其中美系全尺寸大皮卡（如福特F150）主要在美國、加拿大和墨西哥銷售；日系的輕型皮卡市場年銷量大約300萬輛，大通皮卡將充分參與到這個市場的全球競爭，與豐田海拉克斯等日系車直接較量。

“我們的產品將進入V80前期已經開拓的17個市場，包括澳大利亞、新西蘭、東南亞、南美洲和中東等地。其中，僅泰國皮卡市場的年銷量就有近50萬輛，澳大利亞皮卡市場銷量超過20萬輛，大通皮卡上市，將進一步提升上汽大通在海外的拓展速度。”

更大的國內市場和潛在的海外機遇，無疑是大通T60皮卡實現愿景目標的堅實基礎?！叭昴ヒ粍Γ形丛嚒?，現在，距離大通皮卡上市只有不到半年時間，這款新車型，將如何在第一年就達成“1萬輛”的小目標呢？

（筆者點評：成為所在細分行業(yè)的第一品牌，是大通皮卡的長遠目標，也同樣是大通寬體輕客V80和G10 MPV的愿景目標。在歐系寬體輕客細分市場，大通V80已經躋身前三甲，并提出了“坐三望一”、躍升NO.1的目標；在中高端MPV細分市場，大通G10的份額也超過了20%，地位不斷提升。現在，有了輕客和MPV的成功經驗，有了V80和G10的鼓舞和激勵，大通皮卡戰(zhàn)略目標的實現，或許時間會大大縮短。）