行業(yè)點(diǎn)評(píng)：輕卡劇烈動(dòng)蕩 高端飄紅低端慘淡

 

結(jié)構(gòu)巨變：高端品牌全增長(zhǎng) 低端品牌全下降

 

對(duì)于輕卡行業(yè)而言，今年的變化，除了總量下降外，還有結(jié)構(gòu)的“巨變”：行業(yè)格局快速分化，高端品牌迅速崛起。這就改變了以往中高端和高端品牌逐年緩慢增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，推動(dòng)了高端產(chǎn)品在整個(gè)市場(chǎng)中的占比迅猛提升，也再次顯示出商用車市是“政策市”的鮮明特征。

 

從最新的行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，高端輕卡品牌自今年5月份以來(lái)全線飄紅，市場(chǎng)占比快速提升；而中低端品牌都出現(xiàn)了集體跳水。

 

比如，江鈴JMC輕卡7月份一個(gè)月的銷量就接近萬(wàn)輛（9415輛），前七月累計(jì)銷量是57768輛，同比大幅增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)份額每個(gè)月都在提升，到目前為止的累計(jì)市場(chǎng)份額是7.2%，而去年全年江鈴輕卡的市場(chǎng)份額只有5.4%。

 

比如福田歐馬可，作為福田汽車輕卡產(chǎn)品線的高端子品牌，今年1-7月的銷量是13614輛（國(guó)內(nèi)，未含出口），同比大幅增加39.7%。再比如江淮帥鈴，作為江淮輕卡產(chǎn)品線的高端品牌，今年前7月累計(jì)銷售17436輛（國(guó)內(nèi)，未計(jì)出口），同比增長(zhǎng)22.4%。
 

江淮帥鈴今年1-7月增長(zhǎng)迅速

 

而與此形成鮮明對(duì)比的是，金杯、唐駿、南駿等以中低端產(chǎn)品為主的廠家，自5月份以來(lái)下降勢(shì)頭難擋。1-7月，東風(fēng)輕卡累計(jì)銷售59521輛，同比下降9.7%。金杯輕卡今年前7月銷車51112輛，同比下降19%；如果不計(jì)工程車（13196輛，增長(zhǎng)70%），其下跌幅度超過(guò)31%。一汽通用汽車，由于高端輕卡產(chǎn)品“解放F330速豹”還未上量，同樣受到了較大影響，其1-7月輕卡銷量為24967輛，同比下降8%。山東唐駿歐鈴1-7月銷售輕卡28198輛，同比下降17%。四川現(xiàn)代汽車的“南駿”品牌輕卡今年前七月銷車10092輛，同樣是下降幅度很大（-19%）。即使強(qiáng)如江淮鈴、福田奧鈴這樣的中檔和中高檔品牌，在6、7月份也出現(xiàn)了單月的同比下降。

 

總體而言，輕卡行業(yè)本次調(diào)整，是一次真正意義上的大洗牌，而且將會(huì)是持久和長(zhǎng)期的。高端品牌走強(qiáng)，低端品牌走弱，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)。但也許正如一位本站讀者所評(píng)論的那樣，“整治是好的，但國(guó)家是不是應(yīng)該指導(dǎo)部分廠家（轉(zhuǎn)型或另謀發(fā)展）？（有關(guān)部門）有沒(méi)有想過(guò)老百姓的日子怎么過(guò)，企業(yè)的主力軍是誰(shuí)，如果部分輕卡廠家或發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在此次風(fēng)暴中淘汰，那么這些人該如何生存？”

 

后國(guó)四時(shí)代，要解決的問(wèn)題還有很多。不過(guò)，事物發(fā)展本來(lái)如此：在矛盾的解決中，不斷前進(jìn)。
 

唐駿歐鈴等中低端輕卡制造商正面臨巨大挑戰(zhàn)