歐曼重金砸向新一代渣土車 三國(guó)爭(zhēng)霸更趨白熱化

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

各大重卡企業(yè)對(duì)于渣土車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，伴隨著各地與霧霾的斗爭(zhēng)升級(jí)，日趨白熱化。

 

12月20日，福田戴姆勒汽車在北京九華山莊舉行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，活動(dòng)的主角是需求量不斷增加的城市渣土車。

 

不但是福田戴姆勒向城市渣土車投入大量兵力，解放、陜汽、重汽、紅巖、聯(lián)合卡車也無(wú)不紛紛看好該市場(chǎng)，投入更多產(chǎn)品和定制服務(wù)，其目標(biāo)，或?yàn)閺?qiáng)化在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，或?yàn)檠a(bǔ)上該領(lǐng)域的短板。

 

城市渣土車市場(chǎng)究竟處于怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局？未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又將如何？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的報(bào)道。

 

三國(guó)爭(zhēng)霸 競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

 

在渣土車市場(chǎng)上，近年來(lái)一直是“三國(guó)爭(zhēng)霸”的格局，也即陜汽、福田和重汽三家企業(yè)牢牢占據(jù)市場(chǎng)銷售的前三甲位置，且各有特色與優(yōu)勢(shì)。陜汽和重汽本就是中國(guó)重型卡車的發(fā)源地，陜汽的重卡底盤(pán)技術(shù)先有斯太爾平臺(tái)，繼而有德國(guó)曼F2000的技術(shù)引進(jìn)；重汽在工程車領(lǐng)域擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)認(rèn)可度較高，又引進(jìn)消化了德國(guó)曼TGA重卡的底盤(pán)技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。福田歐曼雖然起步較晚，但憑借對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)和靈活的營(yíng)銷手段，也已躋身市場(chǎng)前三名，三家品牌在該細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。

 

這個(gè)市場(chǎng)之所以競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，就在于其容量不斷提升，對(duì)品質(zhì)要求也更高。由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，房地產(chǎn)、地鐵等城市工程的建設(shè)需要大量渣土車。同時(shí)，渣土車這類車輛，由于廣泛存在的“拋、灑、滴、漏”和“臟、亂、差”外觀，而被普通民眾廣泛詬病，更是造成霧霾的誘因之一。這些在城鎮(zhèn)化建設(shè)中必不可缺但又褒貶參半的重型卡車，面臨著淘汰舊車，換成環(huán)保干凈新車的呼聲和要求。因此，渣土車的升級(jí)也驅(qū)動(dòng)了更大的需求市場(chǎng)。

 

在巨大的商機(jī)面前，沒(méi)有企業(yè)會(huì)坐視不理，由此，渣土車的升級(jí)又帶動(dòng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)。

 

福田歐曼GTL第三代智能渣土車

 

陜汽德龍新M3000渣土車采用U型貨箱

 

不惜重金 產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)行時(shí)

 

競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑就需要利器。

 

面對(duì)霧霾這一全國(guó)性的問(wèn)題，福田汽車嗅到了渣土車升級(jí)帶來(lái)的商機(jī)，搶先推出了換代渣土車，意在以“綠色”和“智能”攻占該細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)制高點(diǎn)，進(jìn)而擠壓其在該市場(chǎng)上的最大兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陜汽與重汽。她不但在產(chǎn)品上砸出重金——推出歐曼第三代智能渣土車新品，通過(guò)嚴(yán)格的德國(guó)萊茵認(rèn)證（TUV），在推廣上同樣“土豪”：邀請(qǐng)零點(diǎn)樂(lè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)演唱，并與其共同拍攝國(guó)內(nèi)首部綠色渣運(yùn)公益微電影《渣運(yùn)合伙人》。

 

在本次發(fā)布會(huì)上，第一商用車網(wǎng)記者注意到，該系列新品除了傳統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)與系統(tǒng)提升，以及滿足相關(guān)排放法規(guī)之外，還打上了“實(shí)時(shí)監(jiān)控”、“智能調(diào)度”和“綠色環(huán)保”等標(biāo)簽。