殊途同歸 宇通LCC與奔馳TCO的異曲同工

 

下圖為宇通客車LCC運(yùn)算結(jié)果的部分截圖

 

 

 

從上圖可見，奔馳和宇通的成本核算表中，購(gòu)車成本都只有總成本的10%-20%，剩下的“大頭”都是車輛持續(xù)使用過程中產(chǎn)生的燃料成本、維修保養(yǎng)成本等?；谶@一核算方法，制造商們認(rèn)為，降低運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的重點(diǎn)不在于降低購(gòu)車成本，而在于降低油耗燃料損耗，控制保養(yǎng)費(fèi)用，減少故障維修的頻次與單價(jià)。宇通更提出，其“LCC工程就是要在車輛選型階段，通過對(duì)人、車、路的有效匹配，給客戶提供最佳的解決方案”。

 

現(xiàn)在來(lái)看，在國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)中，宇通是首家也是目前唯一一家推廣全生命周期成本管理理念的企業(yè)，但隨著LCC理念的推廣，將會(huì)有更多企業(yè)加入到這一行列中來(lái)。而無(wú)論是LCC還是TCO——具體什么形式和名稱已不重要，最重要的是，“全生命周期”這一理念將逐漸深入到產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，加快推動(dòng)全行業(yè)的升級(jí)進(jìn)步。

 

LCC生命周期成本管理理念在客車行業(yè)的率先推廣，歷史性地落到宇通身上。筆者在研究分析的過程中也發(fā)現(xiàn)，盡管LCC與TCO有如此多的相似，但宇通作為一家客車企業(yè)，其在LCC身上仍然表現(xiàn)出了很多獨(dú)特之處。這些獨(dú)特之處，是否能讓宇通的LCC模式一路坦途呢？

 

請(qǐng)看本文后續(xù)報(bào)道《LCC啟示錄之二：客車企業(yè)也能LCC》。

 

下圖為宇通LCC工程業(yè)務(wù)實(shí)施流程

 

 

下圖為奔馳卡車推薦的解決方案