二季度助推重卡上半年增長8% 真假難分

 

虛增：國四因素推動提前開票

 

在終端需求恢復的同時，也或多或少有著“虛增長”的隱憂。這種由國四預期所驅動的“虛增”，直接拉高了上半年重卡市場的上漲幅度（從1.8%擴大到8.4%）。

 

這其中，最明顯的就是在今年的6月份，重卡市場單月就銷售了75085輛，環(huán)比只有2.8%的微弱下降。這種不符合傳統(tǒng)的銷售走勢，與6月份很多廠家和經銷商提前準備國四有直接關系。

 

 

按照環(huán)保部今年7月1日前一直高調宣傳的論調，中國將從2013年7月1日起實施重型柴油車國四排放標準，國三柴油新車將不允許再上牌；但與環(huán)保部論調不同的是，工信部旗下中機車輛技術服務中心5月10日發(fā)布《關于實施重型柴油車國四排放標準的通知》，稱“按照《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物限值及方法》（GB17691-2005)及實施方案的要求，經請示工業(yè)和信息化部同意，決定自2013年7月1日起，新申報重型柴油車產品均應符合國四排放標準，并停止受理國三重型柴油車新產品（以企業(yè)申報時間為準）。請車輛生產企業(yè)及檢測機構做好實施準備工作?！?/FONT>

 

這也就是說，國三新車型7月1日后不能再上工信部公告，但國三車可以繼續(xù)在各地上牌銷售一段時間。

 

由于兩大部委行動的不一致，令重卡行業(yè)產生了諸多質疑和困惑，2013年整個6月期間，“國四，有新消息沒”這句話成為了各大廠家見面最頻繁的問候語。也正是由于國四實施時間的不確定性，不少廠家和經銷商出于謹慎應對的預期，采取了提前開合格證和提前開票的行為；而全國很多用戶也響應了經銷商的這一行為，提前消費和下訂單，以規(guī)避國四“可能”如期實施的風險。

 

事情的結果，大家都已經知道。環(huán)保部在6月底與中國汽車工業(yè)協(xié)會和工信部達成一致（后兩者一致主張車油同步，不贊同在全國柴油油品質量不合格的情況下強行推國四），國四在全國范圍內第三次推遲。不過，由于提前開票和提前消費，國四預期所驅動的“虛增長”，不但影響了上半年重卡市場的走勢，進一步擴大了上半年銷量的增幅（重卡行業(yè)今年1-5月的同比增幅是1.8%，1-6月達到了8.4%）；也影響了下半年尤其是三季度重卡市場的發(fā)展，給下半年的重卡行業(yè)帶來了更多不確定性和利空因素。