首秀漢諾威!奔馳提前發(fā)布電動卡車、未來巴士和概念貨車
奔馳“都市純電動卡車”Urban eTruck作為重頭戲，最后出場。它主要用于短途城市配送，總重25噸，有效載荷12.8噸，2小時充滿電，續(xù)航里程達200KM。外飾采用黑色面板格柵，內飾采用創(chuàng)新顯示屏和操控理念，堪稱“革命性的設計”。
這款電動卡車首先來源于一個非常獨特的概念：通過靠近輪轂的電動機實現(xiàn)驅動，通過可模塊化擴展的蓄電池裝備進行供電。這使得都市純電動卡車 Urban eTruck在有效載荷和日常適用性方面與配備內燃機的載重車勢均力敵。同時，它對環(huán)境無害，實現(xiàn)了零排放和低噪音。顛覆性的技術理念體現(xiàn)在量身定制的 FleetBoard 智能車隊管理系統(tǒng)和固定式蓄電池蓄能器供電。在下一個十年就可想象這類型車投入量產。
電動機靠近輪轂的創(chuàng)新設計。都市純電動卡車 Urban eTruck的突出特征包括通過電驅動后軸和靠近輪轂安裝的電動機實現(xiàn)驅動。車軸基于 ZF AVE 130 型——其基本型號作為低車架門式車軸已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳客車中久經(jīng)考驗，都市純電動卡車 Urban eTruck車軸采用更高軸身，保證離地間隙。同樣，車軸附件也進行了重新設計。車軸的另一個特點是使用了尺寸為 495/45 R 22.5 的超級單體輪胎。驅動軸的最大允許車軸載荷合計 11.5噸，處于正常水平。
電機：啟動伊始即達全部牽引力。從原來的低車架車軸中，開發(fā)人員將每側各帶一個液冷式高速異步三相電動機的驅動模塊采納到了都市純電動卡車 Urban eTruck中。額定電壓共計 400 V，最大功率共計 2 x 125 kW。電動機可達到的最大扭矩為 2 x 500 Nm。與傳動比配合，在車輪上可達 11 000 Nm 的扭矩。
電動機的一個決定性優(yōu)點在于全部牽引力從靜止狀態(tài)下起步時就已經(jīng)完全可供使用，所以都市純電動卡車 Urban eTruck的車輛動態(tài)與柴油發(fā)動機版同等功率卡車的水平相當。
電池：高達 200 km 的續(xù)航里程。蓄電池容量在都市純電動卡車 Urban eTruck上可模塊化擴展，因此能滿足各種不同的要求。都市純電動卡車 Urban eTruck使用的是鋰離子可充電電池。它們同樣功率強勁且經(jīng)久耐用。另外還有行駛模式下的再生充電，也就是說將制動能量轉換成電能。在制動時，都市純電動卡車 Urban eTruck的電動機用作發(fā)電機，因此可以給蓄電池充電。通過這種方法可同時保護行車制動器。
奔馳“都市純電動卡車”Urban eTruck，續(xù)航里程200km
都市純電動卡車 Urban eTruck的精妙設計也使蓄電池裝備的其他組合成為可能。如果需要的續(xù)航里程較低，則裝備一個容量較小的緊湊型蓄電池組。如果客戶需要更高的續(xù)航里程，則可以裝備一個輔助蓄電池組。這樣，所有用戶都可以視各自的工況結構而定來設計都市純電動卡車 Urban eTruck，根據(jù)續(xù)航里程、有效載荷和購置成本來選擇適合自己的搭配。
奔馳“都市純電動卡車”Urban eTruck，續(xù)航里程200km
匹配日常需求的有效載荷和適用性。除了續(xù)航里程外，重量平衡也是電驅動在商業(yè)應用中取得成功的決定性因素之一。對于商用車而言，電動車輛在這一點上也必須達到柴油發(fā)動機卡車的性能。都市純電動卡車 Urban eTruck的風采不應被它的內燃機版同系產品掩蓋。其增加的重量總共只有約 1700 kg。歐盟委員會提倡，電動卡車的允許車輛總重量比一般卡車可最多增加約一噸，所以都市純電動卡車 Urban eTruck在很大程度上抵消了電驅動的這個重量劣勢。
奔馳“都市純電動卡車”Urban eTruck的內部駕駛室展示
都市純電動卡車 Urban eTruck展示了城市短途運輸?shù)淖钚滤剑核捎眉冸妱域寗?，現(xiàn)場零排放，幾乎無噪音。作為一臺三軸卡車，奔馳都市純電動卡車 Urban eTruck 是為了高效和清潔的短途運輸量身定制的方案。
三款高科技新車全部登場完畢！那么，戴姆勒如此大手筆策劃此次活動的初衷到底是什么？
關鍵詞一：城市運輸
第一商用車網(wǎng)猶記得，在上屆漢諾威商用車展上（IAA 2014），戴姆勒聚焦于長途運輸。憑借梅賽德斯-奔馳“未來卡車2025”（Future Truck 2025），戴姆勒率先向世界展示了自動駕駛卡車能令長途運輸更安全、更高效。戴姆勒的高速公路自動駕駛技術（Highway Pilot）將在2020年前投放市場，并且還新增了高速公路自動駕駛互聯(lián)系統(tǒng)（ (Highway Pilot Connect），可使多輛自動駕駛卡車形成車隊。
在本屆漢諾威商用車展上，戴姆勒則聚焦于城市運輸，其目標是與長途運輸一樣，實現(xiàn)更高的安全和更低的能效，讓城市生活更加美好。
戴姆勒卡客車業(yè)務部門負責人描述了這樣一幅場景：
在鄉(xiāng)村或歐洲大陸的某個地方，一批貨物正在等待運輸。剛剛打包完畢，一輛自動駕駛長途卡車已等候在斜坡上。很快，卡車裝滿貨物，進行電子登記后便迅即駛上了高速公路。行駛途中，這輛卡車加入到同向行駛的其它自動駕駛卡車中。這樣的卡車車隊能節(jié)省燃油并減少二氧化碳排放。這樣的車隊，會智能選擇最優(yōu)路線，避開交通擁堵。當卡車抵達位于市郊的配送中心時，卸貨板已就位，叉車已在等待卸貨。
貨物很快被智能地分配至專用貨架，各貨架已自動匹配了下一步的配送路線。無人車根據(jù)貨物類型及目的地，將貨架裝入奔馳“威迅”Vision Van純電動輕型商務車或純電動卡車Urban eTruck。但無論是使用輕型商務車向家庭送貨，還是使用卡車向超市送貨，都能實現(xiàn)零排放、低噪音——包括由輕型商務車發(fā)出的無人機在院內向客戶送貨，同樣如此。
智能互聯(lián)服務，也是戴姆勒本屆漢諾威車展上重點聚焦的內容。據(jù)介紹，戴姆勒的商用車業(yè)務不再僅僅提供車輛這樣的硬件，而將為客戶提供全方位的運輸及出行方案，通過在產品組合中不斷增加的智能互聯(lián)服務解決方案來實現(xiàn)這一點。比如，戴姆勒幫助公共交通供應商配置電動客車或公交快速換乘系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）所需的設施。比如，戴姆勒正在推出覆蓋運輸業(yè)各環(huán)節(jié)的一整套全新服務——從共享運輸，到智能裝卸系統(tǒng)；從“一鍵下單”，到服務車輛的零部件配送。再比如，奔馳都市純電動卡車Urban eTruck 通過智能互聯(lián)技術，強化了電力驅動系統(tǒng)的性能。
在本屆漢諾威商用車展上，戴姆勒推出了多款全新產品，構建出未來運輸?shù)母咝О踩Ｊ?。例如，戴姆勒的全新實時數(shù)據(jù)服務“梅賽德斯-奔馳Uptime”，能夠幫助客戶實現(xiàn)卡車的最高利用率：聯(lián)網(wǎng)的卡車可對技術問題進行預判，并及時發(fā)送報告，從而避免故障。戴姆勒推出的全新FleetBoard智能車隊管理系統(tǒng)應用商店（FleetBoard App store），提供了從貨物固定到文件管理的 14 個應用程序。戴姆勒全新的側面保護輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）和第４代主動式制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4）可識別行人和騎行者，這樣的技術對超低噪音的梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck至關重要。
未來已來，沒什么可以阻擋人類不斷前行的腳步。此次奔馳媒體之夜，第一商用車網(wǎng)小編感受到的不止是令人震撼的三款新車，還有人類突破想象的前衛(wèi)理念和兌現(xiàn)夢想的能力。
