穆拉利7月卸任 福特換帥繼續(xù)盈利大挑戰(zhàn)

 

馬克·菲爾茲接盤挑戰(zhàn)盈利提升

 

有觀點認為，找來艾倫·穆拉利掌舵福特，是比爾·福特做過的最正確的事情之一。如今作為艾倫·穆拉利的接任者，高位接盤的馬克·菲爾茲能否成功，則受到很多人的關注。

 

馬克·菲爾茲現(xiàn)年53歲，雖然在年齡上與前者相比稍顯年輕，但其在福特汽車的工作年限已長達25年。據(jù)公開資料顯示，在此之前，馬克·菲爾茲領導過福特的全球業(yè)務運營和大多數(shù)的技術(shù)團隊，包括產(chǎn)品開發(fā)、制造、采購、市場營銷、銷售與服務等領域，對公司業(yè)務有十分深入的了解。

 

穆拉利的繼任者馬克·菲爾茲（Mark Fields）

 

馬克·菲爾茲曾親歷過2000年凡士通輪胎召回、2009年美國汽車業(yè)破產(chǎn)等重大行業(yè)事件。面對目前危機過后的行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)期，菲爾茲和通用汽車新任CEO瑪麗·博拉一樣，主要任務是為企業(yè)帶來更高的利潤。有關消息稱，菲爾茲繼任CEO后不會改變“一個福特”的戰(zhàn)略，也不會做出過激的改革行為。

 

目前來看，福特汽車最大的挑戰(zhàn)是實現(xiàn)盈利能力的持續(xù)提升。根據(jù)4月25日福特汽車發(fā)布的一季度財報顯示，公司營業(yè)收入為359億美元，同比小幅增長0.8%，不過盈利能力卻大幅下滑。報告顯示，福特一季度稅后利潤為10.19億美元，較之2013年同期的16.42億美元，同比跌幅為37.9%，稅后利潤率從4.6%下降至2.84%。在歸于福特的凈利潤方面，第一季度稅后凈利潤率為9.89億美元，而去年同期為16.11億美元，同比暴跌38.6%。福特指出，定價能力減弱和保修成本上升是造成利潤滑坡的主要原因。而這也是新CEO上任需要面對的重點課題。

 

觀察 福特在華發(fā)力 林肯很關鍵

 

面對著快速增長的中國市場，福特下一步的挑戰(zhàn)是如何晉升到在華的外資汽車品牌第一陣營及提升盈利能力。

 

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，福特在華累計銷量達到27萬輛，同比大增45%，不過仍然落后于大眾、通用、日產(chǎn)和現(xiàn)代的銷量。

 

盈利方面，根據(jù)福特在華兩大合資公司的一季度報告，其盈利能力逐步見頂，而下一步要實現(xiàn)持續(xù)增長，很大程度上則取決于林肯的市場表現(xiàn)。