非洲逐夢締造人才隊伍 和諧共贏鑄就民族品牌

“薛彪，怎么瘦了這么多？”這是生產管理部計劃調度科主管曹國誠見到薛彪時說的頭一句話，可是，曹主管為什么會這樣說呢，事情得追溯到2015年12月份。

原來，隨著大運集團近年來市場業(yè)務的蒸蒸日上，業(yè)務范圍也由國內發(fā)展到國外。2015年12月份，應尼日利亞經銷商要求，我司派出一行11人的工作團，趕赴尼日利亞完成16臺N6車型的整車裝配、調試任務。這11人的工作團包括總裝部底盤一工段工段長 薛彪等9人，試制工藝部袁海濱，涂裝部趙志斌。

出行篇

按照原定計劃，工作團于2015年12月25日乘坐高鐵到達首都國際機場，并在當晚乘坐飛機，經過6小時的飛行后，降落在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，隨后由此轉機經過近一個小時的飛行，最終到達目的地尼日利亞首都拉各斯。

臨行前首都機場留念   

回國后三門峽段黃河大橋留念

工作篇

和所有出國的人一樣，工作團到達目的地后，也要完成第一項任務——倒時差，因為尼日利亞地處非洲，和中國有7個小時的時差。經過短暫的修整后，工作團就立即投入到工作中。

由于是遠赴海外工作，因此，對人員的技能要求就更為苛刻?？傃b部作為職能部門，本次派出了裝配工、調試工、返修工等工種，為滿足整車的裝配技術條件，更是從底盤一工段、二工段、內飾工段以及調試工段抽調了精兵強將，組成了這支敢打硬仗、能打勝仗的復合型人才隊伍。

車間生產一覽

在很多人的印象中，在國外工作都是件美好的事情，但事實卻并非如此：尼日利亞屬于非洲欠發(fā)達國家，以生產車間為例，工作團所在的車間大小其實遠不及我們的試制車間，而且設備也比較簡陋，如總裝部的牽引式地鏈小車（我們常說的“大線”）和駕駛室自行葫蘆，他們就沒有。不過好在一些比較重要的設備都還有，例如單軌行吊以及一些檢測設備等。

此行的另一個目的就是指導，要讓當地人員也熟悉整車的裝配、調試過程，而要完成這項工作，就不得不掃除最大的一個障礙——語言交流。工作團在最初的幾天，經銷商因為聘有翻譯，工作還算順利，但后來翻譯因為種種原因不得不回國，此時，有著本科學歷的袁海濱就自覺地為大家擔當起了翻譯。可是，大家一起工作時，袁海濱難免會跑東跑西、分身乏術，為了使袁海濱的壓力小一點，大家甚至在手機上下載了英語翻譯的軟件，自覺的用軟件和當地人交流。