“第二輪布局”的“算盤(pán)” 上汽集團(tuán)人事大變動(dòng)曝光
記者了解到，公示從29日當(dāng)天生效，公示期為5個(gè)工作日，5月6日起，任命將正式生效。
知情人士透露：與上一輪人事任命側(cè)重于戰(zhàn)略層面不同，此輪任命的重心在于戰(zhàn)術(shù)層面，目的是推動(dòng)合資企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)拓和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，也是陳虹做強(qiáng)上汽的重要一步。
大將們的重任
去年9月，隨著原上海通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)施弘升任上海通用汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部執(zhí)行副總監(jiān)，他也逐漸淡出媒體視線。而此次再度“出山”，正逢上海通用“2020戰(zhàn)略”出臺(tái)，知情人士透露，此次陳虹親自提出希望施弘重掌上海通用銷(xiāo)售。陳虹希望這位從制造到營(yíng)銷(xiāo)，在上海通用游刃有余的“老將”能幫助實(shí)現(xiàn)上海通用的未來(lái)戰(zhàn)略。
而蔡賓和吳冰回集團(tuán)也擔(dān)負(fù)重任。知情人士透露，實(shí)際上，陳虹正在打造上汽的“智囊團(tuán)”，而蔡賓將要主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部，就是上汽“智囊團(tuán)”重要的組成部門(mén)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部不僅要了解上汽集團(tuán)旗下各企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況，匯報(bào)給公司高層，同時(shí)還要了解外部企業(yè)情況，并配合戰(zhàn)略部完成上汽未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定。
吳冰的新工作，是今年四月份上汽新成立的業(yè)務(wù)，上海汽車(chē)集團(tuán)保險(xiǎn)銷(xiāo)售有限公司（下稱(chēng)“上汽保險(xiǎn)”）也是上汽集團(tuán)跨界拓展金融板塊，完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體布局的重要一步。
上汽保險(xiǎn)的服務(wù)將覆蓋上汽集團(tuán)旗下自主品牌及合資品牌，包括榮威、名爵、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達(dá)七大乘用車(chē)品牌，未來(lái)更將在全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋所有乘用車(chē)和商用車(chē)品牌。
此前上汽集團(tuán)董事會(huì)秘書(shū)王劍璋對(duì)透露：成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司是第一步，未來(lái)上汽集團(tuán)有意向設(shè)立自己的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司。
陳虹的“野心”
此輪人事布局，是陳虹升任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后的第二波，上一波是去年8月，上汽集團(tuán)任命了7位副總裁，包括原上海通用總經(jīng)理王曉秋和原上海大眾總經(jīng)理張海亮，還有上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)和原上汽大通總經(jīng)理藍(lán)青松等。在整車(chē)項(xiàng)目上，除了上汽依維柯紅巖、南京依維柯、申沃客車(chē)三個(gè)商用車(chē)企業(yè)外，上汽五大整車(chē)板塊的高管全部實(shí)現(xiàn)了晉升。
幾天以后，陳虹又專(zhuān)程趕赴位于安亭的乘用車(chē)公司，宣布了包括由王曉秋兼任乘用車(chē)公司技術(shù)主任在內(nèi)的6項(xiàng)人事變動(dòng)。
“上一輪人事任命，陳虹重在戰(zhàn)略，而此次任命，則重在戰(zhàn)術(shù)層面?！敝槿耸糠Q(chēng)，實(shí)際上，去年8月任令發(fā)布以后，陳虹即火速為自己下達(dá)了“履新綱領(lǐng)”，其中陳虹希望實(shí)現(xiàn)上汽的目標(biāo)：不做行業(yè)的追隨者，而要做行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。同時(shí)提出要成為全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)有核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界汽車(chē)企業(yè)。
“上汽雖然銷(xiāo)售收入排名不斷提升，但從品牌力來(lái)說(shuō)，500強(qiáng)都進(jìn)入不了。”陳虹說(shuō)，所以，他認(rèn)為上汽仍然屬于“大而不強(qiáng)”。
陳虹認(rèn)為：“集團(tuán)品牌是我們一直沒(méi)有挖掘的金礦，如果我們把集團(tuán)品牌做起來(lái)，既可以支撐我們公司的市值，又可以為上汽的自主品牌提供一個(gè)強(qiáng)大的背書(shū)?！?/FONT>
去年8月份，在接受記者采訪時(shí)，陳虹首次提出要建立自己的集團(tuán)品牌：愛(ài)上汽車(chē)。
陳虹的計(jì)劃，未來(lái)每年，上汽都會(huì)投入3億元人民幣用于前瞻科技研究，投入主要涉及新能源、輕量化以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。
而集團(tuán)要強(qiáng)大，合資、自主品牌業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，汽車(chē)新業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，海外市場(chǎng)，都是上汽從大到強(qiáng)都要進(jìn)行提升的。
“第二輪布局”的“算盤(pán)”
自主品牌布局已經(jīng)在第一波人事變動(dòng)中布局完成，新一輪的重點(diǎn)是合資業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
上海通用正面臨新的發(fā)展機(jī)遇期，實(shí)際上，因?yàn)橥ㄓ弥捌飘a(chǎn)關(guān)系，上海通用前幾年受到拖累，而目前，正值通用全球進(jìn)入新一輪發(fā)展期，通用新任CEO瑪麗.博拉自從去年1月份接任以來(lái)，已不止一次來(lái)到華，并表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，并表示將趁勝追擊，在2014年至2018年期間，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資140億美元。
上海通用處于新一輪發(fā)展期，之前上海通用總經(jīng)理王永清已經(jīng)明確上海通用2020年要占10%市場(chǎng)份額的目標(biāo)。
誰(shuí)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施弘是最好的人選，1996年就加入上海通用的施弘是公司的元老級(jí)人物。
大部分都知道施弘在別克品牌上的成績(jī)：2007年，施弘正式擔(dān)任上海通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)，當(dāng)年別克的年銷(xiāo)量是33.2萬(wàn)輛，6年以后的2013年，別克在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了近81萬(wàn)的銷(xiāo)量。
實(shí)際上，施弘的成績(jī)并不止這些， 2001年3月1日，施弘從制造部調(diào)任市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部，僅憑借別克一個(gè)品牌，上海通用就在四年以后，超過(guò)了曾經(jīng)占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山的上海大眾。在2007年9月成立事業(yè)部制之前，上海通用別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的銷(xiāo)售，都是由施弘負(fù)責(zé)。
而1993年加入上汽集團(tuán)的蔡賓，分別有集團(tuán)、上海大眾和上海通用經(jīng)驗(yàn)，2009年任職上海通用之前，曾任上汽集團(tuán)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部副經(jīng)理、總監(jiān)長(zhǎng)達(dá)7年時(shí)間，而此次重回經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部，由于上汽集團(tuán)的階段性歷史使命發(fā)生了變化，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部的戰(zhàn)略地位也更重要。
陳虹希望蔡賓將任職上海通用期間的經(jīng)驗(yàn)帶回上汽。實(shí)際上，上海通用的人士普遍評(píng)價(jià)蔡賓非常有創(chuàng)新意識(shí)，在蔡主導(dǎo)下，上海通用完成了別克和雪佛蘭的區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)體制改革，建立了十九個(gè)大區(qū)；同時(shí)大力推動(dòng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新融合，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、汽車(chē)電商以及大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，完成了與BAT的戰(zhàn)略合作；將上海通用打造為”中國(guó)成長(zhǎng)最快的乘用車(chē)企業(yè)”，從2010年到2013年間，上海通用連續(xù)四年獲得了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售冠軍。
在陳虹的人事任命名單中，吳冰承擔(dān)的重任是要迅速打開(kāi)新業(yè)務(wù)的局面。雪佛蘭在中國(guó)的成長(zhǎng)非常迅速，品牌的感染力和號(hào)召力逐漸增強(qiáng)，除了產(chǎn)品的導(dǎo)入的增多之外，與上海通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)運(yùn)作的能力也功不可沒(méi)，而對(duì)于處于創(chuàng)業(yè)期的上汽保險(xiǎn)，這些經(jīng)驗(yàn)將決定著新業(yè)務(wù)是否能一炮打響？
實(shí)際上，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)還是上汽尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的一次嘗試。隨著汽車(chē)業(yè)增速放緩，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商都試圖進(jìn)一步平衡前端銷(xiāo)售和后端服務(wù)鏈條的業(yè)務(wù)占比，尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)。通過(guò)做保險(xiǎn)，上汽也可以通過(guò)保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)的積累，了解未來(lái)用戶(hù)使用習(xí)慣和趨勢(shì)，并且將這些大數(shù)據(jù)應(yīng)用到新車(chē)的開(kāi)發(fā)中，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
