正道集團全面虧損斷臂求生 仰融造車前景黯淡
“壯士”斷腕？
連年的虧損終于促使正道集團作出一項重大決定。
8月29日，正道集團在公告中稱：“本公司之全資附屬公司與若干人士（統(tǒng)稱“買方”）簽訂一份有條件性的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議（佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議）， 內(nèi)容有關(guān)本集團根據(jù)佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議所載之條款及條件并與其規(guī)限下，按代價向買方出售浙江佳貝思綠色能源有限公司之合共75%股權(quán)。”此時，正道集團股票已于8月18日開始停牌。
上文已提及，佳貝思是正道集團在中國開發(fā)和制造鋰電子動力電池及動力電池組的公司，也是其主營業(yè)務(wù)的全部。
正道集團董事會在當(dāng)天發(fā)布的2014年上半年業(yè)績總結(jié)報告中對這一舉動作了闡釋：2011年上半年以來，佳貝思所進(jìn)行的業(yè)務(wù)經(jīng)營環(huán)境一直備受考 驗且未符合本集團期望，此乃部分由于全球經(jīng)濟下滑所致，而情況因為中國汽車意外上升及若干電池制造商收回有問題的電動車電池而惡化，其已普遍引發(fā)安全憂 慮，對鋰電子電池及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量存疑且動搖消費者及潛在客戶的信心。有關(guān)現(xiàn)行經(jīng)營環(huán)境導(dǎo)致佳貝思的汽車電池業(yè)務(wù)于不明朗前景下持續(xù)虧損。
“由于佳貝思之業(yè)務(wù)表現(xiàn)多年來一直未如理想，除非直至電池構(gòu)造及技術(shù)出現(xiàn)創(chuàng)新突破，董事會認(rèn)為本集團之環(huán)保汽車及相關(guān)業(yè)務(wù)將受限制?！闭虼耍?正道集團經(jīng)過重新評估業(yè)務(wù)，作出了轉(zhuǎn)讓佳貝思股份的計劃。而另一方面，“于機會涌現(xiàn)時探索及開發(fā)更具前景或更高增長潛力的其他類型汽車電池及零部件相關(guān)業(yè) 務(wù)或經(jīng)營項目以及采取措施縮減佳貝思的投資屬于穩(wěn)健策略?！?/FONT>
記者發(fā)現(xiàn)，正道集團所言其他類型電池業(yè)務(wù)，即與鈦酸鋰電池。9月17日，清華大學(xué)汽車工程系教授、正道集團獨立非執(zhí)行董事宋健在接受記者采訪時證實說：“正道造車的進(jìn)展目前還不清楚，現(xiàn)在它在和黃海（黃?？蛙嚕┳鲆恍╇妱哟蟀?，業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)向鈦酸鋰電池?！?/FONT>
據(jù)了解，正道集團正在探索與一名獨立第三方研發(fā)鈦酸鋰電池技術(shù)及其應(yīng)用。據(jù)宋健介紹，鈦酸鋰電池為陽極表面使用鈦酸鋰納米晶體的經(jīng)過改良的鋰電 子電池，比鋰電子電池有著更快的充電速度，并能提供更高的電流，壽命周期也長，擁有更低的放電率，鈦酸鋰電池更適合公交車運營。
事實上，正道集團早在今年年初就開始了此方面的研究。據(jù)記者跟蹤了解，今年1月份正道汽車公司董事會秘書、財務(wù)總監(jiān)丁國杰帶領(lǐng)其新能源汽車項目 組到河北省保定市作了考察。其在保定考察的目的是為了探索公交車鈦酸鋰電池技術(shù)的適應(yīng)性與運營情況。正是在保定市區(qū)，正道汽車和黃海汽車聯(lián)手進(jìn)行了一次公 交車路試，公交車懸掛正道汽車標(biāo)志，使用正道汽車的電池、電機、電控系統(tǒng)，車身則出自黃?？蛙?。
“本公司之研發(fā)能力可以按原設(shè)計制造商基準(zhǔn)設(shè)計及建造兩輛用于公共運輸?shù)脑碗妱影褪?，并?zhǔn)備向市場推出。于中國若干城市之路演中展示原型巴士 后，本公司收到來自潛在買家的證明回應(yīng)。董事會預(yù)期本集團將于2014年下半年開始收到新的混合動力巴士之訂單。”正道集團在8月29日發(fā)布的半年業(yè)績總 結(jié)報告中稱。
前景未明
4年來，高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車項目、力圖打造300萬輛新能源汽車整車的仰融，在未見一款正道牌實車的情況下，要調(diào)轉(zhuǎn)方向做電動公交車？
從正道集團公告的表述中可以發(fā)現(xiàn)，其較為看中國家針對新能源公交車提供的補貼，認(rèn)為補貼政策的利好可以為公司未來競爭提供優(yōu)勢。
“純電動公交車有國家政策支持，是當(dāng)前客車行業(yè)發(fā)展的一個熱點，整個市場還處于一個初級階段，不像公路客車已經(jīng)有了明朗的競爭格局，所以說這個 市場對任何企業(yè)來說都是有機會的；正道聯(lián)手的黃?？蛙囀抢吓瓶蛙嚻髽I(yè)，如果他們合作順利，還是有一定發(fā)展前景的?！?月17日，中國公路學(xué)會客車分會副會 長佘振清在接受記者采訪時分析說。
然而，此前正道集團與幾個地方政府都有過不成功的合作經(jīng)歷，這或許能從另一側(cè)面說明問題。
上文提及的2010年正道汽車與江淮汽車成立合資項目，在第二年便宣告流產(chǎn)。2012年3月，正道汽車又轉(zhuǎn)戰(zhàn)遼寧營口，計劃在營口鲅魚圈興建一座新能源汽 車工廠，包括汽車電動動力總成系統(tǒng)和輕量化鎂鋁合金車身以及超級電池組的研發(fā)和制造，設(shè)想仍是一如既往的宏大：預(yù)計投資100億元人民幣，一期投資50億 元，于2013年3月開工建設(shè)，2014年12月底前建成并投產(chǎn)，項目全部達(dá)成后可實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，實現(xiàn)年稅收100億元，新創(chuàng)就業(yè)10000人。
不過，該項目截至目前也已經(jīng)廢止。現(xiàn)在唯一在運作的實質(zhì)上的新能源項目，是2013年在江蘇省連云港市設(shè)立的連云港正道新能源有限公司。該公司 由正道集團出資2100萬美元，占比35%，其余股東出資3900萬美元占比65%共同設(shè)立，其中江蘇新海連發(fā)展集團有限公司出資600萬美元，占比 10%。截至2014年6月30日，該公司總共投資8100萬美元。
正道集團在半年報中對其不乏樂觀態(tài)度：“預(yù)期新能源項目降為連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)帶來證明經(jīng)濟及社會效益，連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之政府官員極為熱心及支持項目公司，旨在促進(jìn)新能源項目之發(fā)展?！?/FONT>
然而，今年1月，此項目公司的兩名股東Golden West LLC及Chimerica Technologies,LLC撤出項目公司投資，此兩者合計持有55%的注冊資本，即從項目公司撤回3110萬美元。
這一變故導(dǎo)致該項目組注冊資本縮減為2700萬美元，只剩下正道集團與江蘇新海連發(fā)展有限公司兩方。不過當(dāng)時正道集團對此表示：“撤資股東是基于自身理由作出的決定，余下股東（即江蘇新海連）將繼續(xù)透過項目推進(jìn)新能源項目。”
相關(guān)分析認(rèn)為，股東大規(guī)模撤資的案例是很少見的，一般是出于對項目前景的看淡。記者從一位了解正道連云港項目的人士處了解到，正道汽車宣稱要采 用石墨烯納米材料造電池，但實際上石墨烯這種尖端材料正道根本不掌握。他說：“正道汽車在全國的項目沒有一個正常推進(jìn)的，江蘇新海連之所以沒有撤資，是因 為代表連云港本地投資，是連云港地方政府促成的?！辈茭Q則認(rèn)為，正道汽車在中國發(fā)展不起來最主要是因為仰融背后復(fù)雜的歷史問題。
巧合的是，同樣是在發(fā)生這一變故的今年1月份，正道集團立即展開新能源公交車業(yè)務(wù)。
事實上，從仰融宣布造車計劃開始就存在的外界懷疑，似乎正在一步步演變?yōu)楝F(xiàn)實，其中包括仰融個人身份問題、融資方式、造車資質(zhì)的獲取、造車技術(shù)等方方面面。4年了，仰融給外界展現(xiàn)的，仍然“玩金融”的他，而他的“造車夢”依然像是個夢。
