福田聯(lián)手康明斯 垂直整合共謀利潤(rùn)增長(zhǎng)

 

面對(duì)大氣污染治理的壓力，各大汽車廠商不斷推出更高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車型。6月7日，北汽福田與康明斯聯(lián)合宣布重卡發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。搭配這一發(fā)動(dòng)機(jī)的福田戴姆勒歐曼GTL超能版重卡上市，能夠達(dá)到“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)僅在中國(guó)生產(chǎn)，供應(yīng)全球市場(chǎng)。

 

康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)

 

“以福田重卡為例，如果搭配福田康明斯生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比例達(dá)到一半，毛利率將實(shí)現(xiàn)翻番。”福田康明斯的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

 

目前，位居重卡行業(yè)前五的重卡企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)八成以上的份額，各大企業(yè)也在加快垂直整合供應(yīng)商，以獲取更多的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)。

 

福田聯(lián)手康明斯提升利潤(rùn)水平

 

“重卡行業(yè)經(jīng)過幾年調(diào)整，已經(jīng)從成長(zhǎng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)為成熟市場(chǎng)?！逼囆袠I(yè)評(píng)論員夏樹向記者表示。

 

2013年，重卡市場(chǎng)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)21.7%，結(jié)束了連續(xù)兩年的“驟降”。2014年1~4月，重卡銷量29.08萬輛，累計(jì)增幅降至16.2%。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)商用車分會(huì)秘書長(zhǎng)楊再舜認(rèn)為，2013年市場(chǎng)的所謂 “景氣”有虛火成分，預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)較難出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的情況。

 

據(jù)記者了解，在重卡行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的毛利率在30%以上，而整車毛利率較低。這一數(shù)據(jù)說明，企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的成本把控，較大程度上將影響到該企業(yè)的利潤(rùn)水平。

 

“在重卡行業(yè)的第一陣營(yíng)中，福田是唯一沒有發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的企業(yè)。”一位重卡經(jīng)銷商向記者表示，近年來，福田在重卡行業(yè)的突破是以營(yíng)銷為先導(dǎo)的，彌補(bǔ)了其技術(shù)不完備造成的盈利不足。

 

2013年，福田重卡銷量同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到11.5萬輛，躋身于重卡行業(yè)第一陣營(yíng)。但在銷量提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的缺失成為福田汽車的短板。

 

過去，福田重卡主要依靠采購(gòu)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為主?！盀H柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域依然占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)重卡的主流消費(fèi)依然集中在40萬元以下的中低端市場(chǎng)。”一位發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，“但是，隨著環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)，以及用戶對(duì)重卡產(chǎn)品需求的升級(jí)，主機(jī)廠也在尋求更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。”