東風(fēng)入主福汽暫無時(shí)間表 盡職調(diào)查延期收官

 

盡管有中央政策支持，且早在半年前就簽署框架協(xié)議，但種種跡象顯示，國內(nèi)第二大汽車集團(tuán)東風(fēng)整合三線梯隊(duì)的福建汽車集團(tuán)工業(yè)集團(tuán)(簡稱“福汽”)計(jì)劃并沒有外界想象的那樣順利。

 

上周，來自東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部消息稱，目前東風(fēng)已完成對福汽集團(tuán)整體以及下屬企業(yè)的全面盡職調(diào)查，調(diào)查人員已經(jīng)撤回，將于農(nóng)歷新年過后拿出最終的調(diào)查和評估報(bào)告。而這份報(bào)告的內(nèi)容，將決定東風(fēng)是否會(huì)加快重組整個(gè)福汽集團(tuán)的步伐，比如如何給出對收購福汽股權(quán)的對價(jià)，以及進(jìn)駐福汽下屬合資實(shí)體東南汽車。

 

截至目前，外界預(yù)期中的東風(fēng)重組福汽大戲只上演了一個(gè)開場表演，那就是東風(fēng)通過股權(quán)重組的方式間接控股了東南汽車。

 

東風(fēng)能否通過東南這個(gè)“跳板”全盤整合福汽，現(xiàn)在看來情況并不明朗。一方面，東風(fēng)對福汽盡職調(diào)查時(shí)間比預(yù)期的3個(gè)月翻了一倍，可見福汽資產(chǎn)復(fù)雜程度遠(yuǎn)超東風(fēng)預(yù)期；另一方面，福汽斥資數(shù)十億元堅(jiān)定地啟動(dòng)“新龍馬”乘用車項(xiàng)目，亦被視為不愿“坐以待斃”或加大未來重組談判籌碼的關(guān)鍵舉措。

 

截至記者發(fā)稿時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)官方仍不愿對能否順利重組福汽進(jìn)行置評，亦沒有發(fā)布重組時(shí)間表。福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)近日在媒體面前的公開表態(tài)亦從側(cè)面證實(shí)，東風(fēng)重組福汽仍停留在“談判”階段。言下之意，盡管從中央到地方兩級政府都力挺這場跨區(qū)域重組，但當(dāng)事雙方在涉及到切身利益的諸多關(guān)鍵問題上，并未完全談攏。

 

福汽“兩手準(zhǔn)備”

 

盡管與東風(fēng)這樣的央企重組，能給經(jīng)營效益欠佳的福汽集團(tuán)找到可乘涼的大樹，但后者并沒有將希望全部寄托在這場跨區(qū)域重組上。

 

“東風(fēng)與福汽還在談感情的階段，我們覺得談深了也好，雙方有結(jié)合的意愿就更好，就像談戀愛一樣，越談越有感情。如果一下子把問題都談清楚了，第二天就結(jié)婚也有可能，但目前我們?nèi)栽谡劯星榈碾A段?！?月8日，在福汽下屬企業(yè)福建新龍馬首款微客產(chǎn)品“啟騰M70”上市儀式上，福建汽車董事長廉小強(qiáng)做出了上述表述。

 

如果用直白一點(diǎn)的話“翻譯”過來，至少折射出東風(fēng)重組福汽的兩點(diǎn)現(xiàn)狀：第一，東風(fēng)重組福汽目前仍止步于談判階段；第二，雙方還有不少問題沒有談攏。外界分析，對重組未來的不確定感，是福汽在資金并不寬裕的前提下，仍篤定要上馬“新龍馬”乘用車項(xiàng)目的關(guān)鍵原因之一。

 

福汽新龍馬全稱為福建新龍馬汽車股份有限公司，是福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司直屬控股企業(yè)。

 

公開資料顯示，福汽新龍馬由福汽集團(tuán)與龍巖市政府共同出資成立，總投資20.275億元，建有包括獨(dú)立自主整車研發(fā)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、整車制造在內(nèi)的完整的自主品牌發(fā)展體系，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、年產(chǎn)30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車研發(fā)中心三大核心項(xiàng)目。按照規(guī)劃，新龍馬將以微客為切入點(diǎn)，逐步開拓MPV、SUV、家用轎車等細(xì)分市場。

 

這是福汽在東南汽車、福建奔馳和金龍客車之外開辟的第四個(gè)業(yè)務(wù)板塊，其區(qū)別于其他三塊業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)是，整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)全盤由福汽掌控。在啟騰M70上市現(xiàn)場，廉小強(qiáng)甚至抑制不住激動(dòng)地喊出：“福汽終于有了完全屬于自己的基地”。

 

有消息稱，對于福汽上馬新龍馬整車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，東風(fēng)集團(tuán)曾給出建議，考慮到東風(fēng)承諾在福州投建一個(gè)年產(chǎn)60萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，為避免重復(fù)建設(shè)，希望新龍馬可以暫停發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的上馬，但類似的建議并沒有獲得福汽方面采納，因?yàn)楦鶕?jù)發(fā)改委新建整車項(xiàng)目的門檻，發(fā)動(dòng)機(jī)配套是必不可少的，何況在東風(fēng)做出上述提議之前，國家發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)新龍馬整車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

 

新龍馬30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目于2011年5月簽訂協(xié)議，由新龍馬和柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力合作建設(shè)，總投資約15.4億元。當(dāng)年12月，新龍馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目舉行了動(dòng)工儀式。

 

2012年8月，國家發(fā)改委正式核準(zhǔn)了福建新龍馬汽車股份有限公司跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)微型客車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。而東風(fēng)與福汽盡管早在2011年6月就傳出為重組計(jì)劃接洽的消息，但真正與福建省政府簽署框架性合作協(xié)議，卻一直等到了兩年后的2013年5月。在框架協(xié)議中，明確有一條就是東風(fēng)承諾會(huì)在福建省福州市投建一個(gè)年產(chǎn)60萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目。

 

東風(fēng)“邁一步看兩步”

 

眼看東風(fēng)入主福汽最大的板塊東南汽車日期將近，福汽也開始加緊僅有的乘用車自留地“新龍馬”的耕作，且絲毫沒有顧忌東風(fēng)未來的戰(zhàn)略布局，這被認(rèn)為是福汽希望將來在與東風(fēng)的談判或博弈中爭取更多砝碼的表現(xiàn)。廉小強(qiáng)在1月8日新龍馬的發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場甚至大聲說：“我們決心要有一個(gè)真正屬于自己的自主品牌制造基地?！?/FONT>

 

加上剛開張的獨(dú)資子公司新龍馬，福汽旗下共有四大板塊，其余三家為：與日本三菱和臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下中華汽車三方組建的東南汽車、福汽與戴姆勒合資的商務(wù)車合資項(xiàng)目福建奔馳、廈門金龍汽車集團(tuán)(簡稱廈門金龍)。前兩家為合資企業(yè)，加上近年來經(jīng)營不佳手頭緊，福汽在合資公司不能拍板，而廈門金龍的第一大股東也已經(jīng)變成廈門市國資委旗下的海翼集團(tuán)。