福田汽車：唱響科技創(chuàng)新好聲音

 

業(yè)界一直認為福田汽車的發(fā)展本身是一個奇跡。1996年 “百家法人造福田”，福田汽車誕生之時，就已奠定現(xiàn)代企業(yè)制度；到1999年，福田便奪得中國輕卡市場份額第一，這種優(yōu)勢一直保持至今；到2004年，福田躋身中國商用車領(lǐng)域銷量第一，2009年位居世界商用車銷量第一，2012年繼續(xù)保持世界商用車第一位次。同時，福田汽車的品牌價值也躍升至428.65億元。而“福田奇跡”的背后，這個強大的造血組織——以工程研究總院為核心、多位一體的研發(fā)體系功不可沒。

 

正是在強有力地研發(fā)能力推動下，福田汽車中高端產(chǎn)品比例逐年上升，產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量明顯提升，在研發(fā)上福田汽車已經(jīng)具備了開發(fā)具有世界標(biāo)準的中端產(chǎn)品的能力。此外，福田汽車新開發(fā)產(chǎn)品的性能方面已經(jīng)達到了世界一流水平。2012年福田歐曼GTL重卡獲得了德國萊茵安全認證，這不僅為歐曼產(chǎn)品進入德國市場提供了一塊敲門磚，而且標(biāo)志著中國自主研發(fā)的重卡達到了世界級的安全水平。

 

除了汽車之外，福田汽車還利用汽車領(lǐng)域的研發(fā)和資源優(yōu)勢延伸開發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以汽車及新能源汽車為主體，采用“關(guān)聯(lián)拓展、集約經(jīng)營”原則，形成了相互支持、相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。其中，工程機械是基于中重卡關(guān)聯(lián)開發(fā)的業(yè)務(wù)；新能源電池是新能源汽車的核心部件；福田金融對汽車業(yè)務(wù)的營銷支持作用十分強勁；物流業(yè)務(wù)基于汽車整車的運輸、同時反哺于汽車業(yè)務(wù)；信息技術(shù)服務(wù)業(yè)：以汽車與新能源汽車為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，大幅提高信息技術(shù)在汽車業(yè)務(wù)中的比例，提高汽車的溢價能力。

 

2013年2月國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出要加強中央財政支持，到2015年,要突破一批核心技術(shù),初步形成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。國務(wù)院的政策意見為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，此后諸多企業(yè)開始躍躍欲試在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力。而福田汽車早已走到了這一浪潮的前面，2011年，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上福田汽車發(fā)起成立了我國首個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。從那時起，福田車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用從設(shè)想逐步變?yōu)榱爽F(xiàn)實，為撬開這個未來可達千億元規(guī)模的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的大門布下了重要棋子。目前福田汽車的車聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)和應(yīng)用主要集中在汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)終端設(shè)備、汽車物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件等領(lǐng)域，未來還將拓展到全部的汽車電子、中國商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購車平臺等。

 

集成優(yōu)勢資源  唱響科技創(chuàng)新好聲音

 

面向未來，福田汽車戰(zhàn)略清晰、步伐穩(wěn)健。根據(jù)福田汽車2020戰(zhàn)略，福田汽車將通過10年努力，打造成世界級主流汽車企業(yè)。2020年，福田汽車成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，產(chǎn)銷過400萬輛，銷售收入5000億元。

 

成為世界級主流汽車企業(yè)，不僅要有戰(zhàn)略規(guī)劃和策略，更要有好的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，否則只能是紙上談兵。深知這一點的福田汽車，始終把科技研發(fā)視為重中之重，從頂層設(shè)計開拓創(chuàng)新模式，提升自主創(chuàng)新能力。而中國企業(yè)要成為世界一流企業(yè)，在短短的時間內(nèi)實現(xiàn)彎道趕超，是一件非常困難的事情。以我為中心整合全球資源，無疑成為了中國汽車企業(yè)快速做大做強并走向世界的重要手段。而在這場圍繞著技術(shù)、市場和資本的資源整合大潮中，福田汽車又走到了前列。

 

2006年4月，福田汽車攜手濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司等企業(yè)，簽署“締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟”的協(xié)議，并首次提出中國汽車自主創(chuàng)新的一個全新模式——“集成知識，鏈合創(chuàng)新”。福田汽車通過聯(lián)盟伙伴間深入的價值鏈環(huán)節(jié)鏈接關(guān)系，實現(xiàn)價值鏈環(huán)節(jié)之間鏈接的低成本和快速度，獲得傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)所無法比擬的競爭優(yōu)勢。

 

此后，福田汽車舉一反三，在發(fā)展新能源汽車、汽車物聯(lián)網(wǎng)方面同樣采用鏈合創(chuàng)新模式，與價值鏈上下游實現(xiàn)共贏發(fā)展，使這一創(chuàng)新模式有了更豐富的內(nèi)涵。

 

2009年3月13日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車正式宣告成立，這是國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。次年8月，可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟在福田汽車揭牌，這一聯(lián)盟致力于積聚聯(lián)盟成員各方面的產(chǎn)品和資源，從而為世界范圍內(nèi)的用戶提供可持續(xù)性的新交通系統(tǒng)解決方案。

 

2011年4月9日，由福田汽車發(fā)起，聯(lián)合我國北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了以中國自主品牌為主的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟將通過整合產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)各方資源、產(chǎn)品和服務(wù)，形成“數(shù)據(jù)終端設(shè)備+信息服務(wù)平臺+客戶定制化應(yīng)用軟件”的產(chǎn)業(yè)化格局。

 

圍繞著技術(shù)等核心資源，福田汽車以極富前瞻性的戰(zhàn)略眼光，以“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的膽識和胸懷，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為我所用，實現(xiàn)了優(yōu)勢資源互補，創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的“福田速度”。

 

而除了實現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源共享和優(yōu)勢嫁接之外，福田汽車還圍繞著企業(yè)未來國際化發(fā)展戰(zhàn)略，與世界知名的汽車領(lǐng)域巨頭戴姆勒和康明斯進行了合資合作，不僅為企業(yè)未來發(fā)展積聚了管理、品牌和市場等方面的優(yōu)勢，更重要的是通過共建研發(fā)中心、共同研發(fā)新品等戰(zhàn)略舉措，福田汽車將有機會消化、吸收和利用世界一流的研發(fā)技術(shù)和資源，有利于提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力。

 

正如福田汽車新聞發(fā)言人趙景光所言：“福田汽車品牌的目標(biāo)是要以最具人文科技的創(chuàng)新精神，通過鏈合全球智慧資源，開發(fā)高質(zhì)量、高附加值的綠色環(huán)保產(chǎn)品，為顧客創(chuàng)造高品質(zhì)的汽車福祉，促進社會發(fā)展，持續(xù)地滿足人類對人、車、自然和諧美好生活的追求”。

 

科技驅(qū)動美麗中國，福田唱響了汽車行業(yè)最強音。