工信部下狠手 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)和客車(chē)今后要強(qiáng)制限速啦！

《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明 

一、工作簡(jiǎn)況 

1、任務(wù)來(lái)源 

為進(jìn)一步提高車(chē)輛安全技術(shù)性能，工信部和公安部于 2011 年 12 月 31 日聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能，加強(qiáng)車(chē)輛《公告》管理和注冊(cè)登記管理工作的通知”（工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)[2011]632 號(hào)文），該文件對(duì)裝備限速裝置的車(chē)型及速度限值做了明確規(guī)定。為有效落實(shí)有關(guān)要求，主管部門(mén)委托全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)研究GB/T24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》中是否可加入最高限速指標(biāo)的要求，保證限速裝置在某些車(chē)型上的應(yīng)用應(yīng)不可調(diào)，并將標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強(qiáng)制性。為此，整車(chē)分技術(shù)委員會(huì)對(duì) GB/T24545-2009 提出了修訂計(jì)劃并得到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批復(fù)，計(jì)劃號(hào)為 20111449-Q-339。 

2、主要工作過(guò)程 

2012 年 6 月 27 日，GB/T 24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》修訂第一次會(huì)議在天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心召開(kāi)。來(lái)自重汽、一汽、上海通用五菱、陜汽、鄭州宇通、豐田、戴姆勒以及歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的代表參加了會(huì)議。會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心主持。會(huì)議介紹了 GB/T 24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》修訂的背景。會(huì)議形成了標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則，討論了現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，并制定了下階段工作安排。 

2013 年 11 月 15 日，GB/T 24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》修訂第二次會(huì)議在濟(jì)南中國(guó)重汽技術(shù)中心召開(kāi)。來(lái)自重汽、上海通用五菱、陜汽、鄭州宇通、柳州五菱、豐田、戴姆勒的代表參加了會(huì)議。會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)所主持。會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行逐條分析討論，并達(dá)成基本一致的修改意見(jiàn)，形成了《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)修改稿的征求意見(jiàn)稿（初稿）。 

2015 年 8 月 27 日，在包頭舉行全標(biāo)委工作會(huì)議，會(huì)中對(duì)《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿（初稿）進(jìn)行討論，并收集到一些意見(jiàn)或建議。以下相關(guān)議題需要進(jìn)行進(jìn)一步研討、論證，包括： 

（1） 標(biāo)準(zhǔn)適用范圍是應(yīng)具有限速要求的車(chē)輛，其限速系統(tǒng)或功能的具體技術(shù)要求和試驗(yàn)方法由本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 

（2） 需要限速的車(chē)輛種類(lèi)及其限速值，可在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，需要進(jìn)一步研究確定。 

（3） 車(chē)輛具有限速功能后，車(chē)速應(yīng)不超過(guò)設(shè)定限速值，超速報(bào)警是否必有需進(jìn)一步研究。 

2016 年 7 月 6 日，在青海西寧市舉行商用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)研究工作組暨車(chē)輛分類(lèi)工作組聯(lián)合會(huì)議。會(huì)中對(duì)《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)在包頭會(huì)議的三個(gè)遺留的議題進(jìn)行了討論。并最終確認(rèn)進(jìn)行如下修改： 

（1）將 1 范圍中的內(nèi)容“本標(biāo)準(zhǔn)適用于 M2、M3、N2、N3類(lèi)車(chē)輛，M1、N1類(lèi)車(chē)輛可參照?qǐng)?zhí)行?！毙薷臑椤氨緲?biāo)準(zhǔn)適用于具有車(chē)輛車(chē)速限制要求的 M、N 類(lèi)車(chē)輛。 ”。 

（2）將“4.9 限速裝置的設(shè)定”修改為“4.9 車(chē)速限值的設(shè)定”，并增加“4.9.3 對(duì)于有特殊車(chē)速限制要求的車(chē)輛還應(yīng)按照規(guī)定的車(chē)速限值執(zhí)行?！睏l款以和車(chē)輛公告要求保持一致。 

（3）保留“5.8 車(chē)輛車(chē)速限制報(bào)警信號(hào)功能，以便在超速行駛時(shí)通過(guò)視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué)向駕駛員報(bào)警?！睏l款項(xiàng)及其子條款內(nèi)容。將5.8.1條款的“d)信號(hào)裝置點(diǎn)亮后應(yīng)足夠明亮、醒目，使駕駛員在適應(yīng)環(huán)境道路照明條件后、無(wú)論白天或者夜晚駕駛都能清晰觀察?！?修改為“d)信號(hào)裝置在車(chē)輛上電后具有可被視覺(jué)辯識(shí)的自檢動(dòng)作。信號(hào)裝置點(diǎn)亮后應(yīng)足夠明亮、醒目，使駕駛員在適應(yīng)環(huán)境道路照明條件后、無(wú)論白天或者夜晚駕駛都能清晰觀察?！?。 將5.8.2條款“聽(tīng)覺(jué)信號(hào)應(yīng)高聲清晰，以便駕駛員和前排乘員識(shí)別。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)可以是語(yǔ)言信息，也可以是連續(xù)的或間斷的蜂鳴報(bào)警聲?！?修改為“聽(tīng)覺(jué)信號(hào)在車(chē)輛上電后具有可被聽(tīng)覺(jué)辯識(shí)的自檢動(dòng)作。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)應(yīng)高聲清晰，以便駕駛員和前排乘員識(shí)別。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)可以是語(yǔ)言信息，也可以是連續(xù)的或間斷的蜂鳴報(bào)警聲?！?nbsp;

修改這兩個(gè)條款的主要目的是保證視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)能夠進(jìn)行自我診斷，如果視覺(jué)信號(hào)或聽(tīng)覺(jué)信號(hào)沒(méi)有相應(yīng)的自檢動(dòng)作，說(shuō)明該信號(hào)存在故障，就不能保證車(chē)輛超速時(shí)能夠及時(shí)的進(jìn)行視覺(jué)信號(hào)或聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的報(bào)警。 

（4）增加條款“7 可調(diào)車(chē)速限制系統(tǒng)的技術(shù)要求”。 

（5）增加條款“8 可調(diào)車(chē)速限制系統(tǒng)的試驗(yàn)”。 

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 

1、 編制原則 

本標(biāo)準(zhǔn)是在 GB/T24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》的基礎(chǔ)上，充分考慮了國(guó)家交通安全管理部門(mén)以及各整車(chē)廠(chǎng)的意見(jiàn)，起草了 GB/T24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)修訂意見(jiàn)稿。 

本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 GB/T 1.1－2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則  第 1 部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》； 隨著國(guó)家對(duì)排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，國(guó)Ⅳ及國(guó)Ⅳ以上系列車(chē)型會(huì)成為汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，該類(lèi)車(chē)型基本包含發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電控單元或整車(chē)電控單元。車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)功能是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電控單元或整車(chē)電控單元的一個(gè)基本整車(chē)控制功能。因此本標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)Ⅳ及國(guó)Ⅳ以上車(chē)型上實(shí)施不會(huì)為整車(chē)企業(yè)增加額外的硬件成本，更具有現(xiàn)實(shí)意義。 

2、標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容 

與 GB/T 24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》相比，主要技術(shù)內(nèi)容變化如下： 

(1)標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強(qiáng)制性； 

(2)修改了條款 1 范圍的內(nèi)容； 

(3)修改了條款 2 規(guī)范性引用文件的部分內(nèi)容； 

(4)修改了條款 3 術(shù)語(yǔ)和定義的部分內(nèi)容； 

(5)修改了條款 4 一般要求的部分內(nèi)容； 

(6)修改了條款 5 最高車(chē)速限制系統(tǒng)的技術(shù)要求的部分內(nèi)容； 

(7) 附錄 A 改為條款 7，并修改了部分內(nèi)容； 

(8) 附錄 B 改為條款 8，并修改了部分內(nèi)容； 

三、主要實(shí)驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析 

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司提供試驗(yàn)樣車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)，獲得了試驗(yàn)結(jié)果證明標(biāo)準(zhǔn)具有可操作性。 

四、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況  

本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容均不涉及專(zhuān)利。  

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況  

本標(biāo)準(zhǔn)屬?lài)?guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)我國(guó)車(chē)輛事故中超速現(xiàn)象的問(wèn)題分析，提出了限速裝置的技術(shù)指標(biāo)，為車(chē)輛主管部門(mén)提出限速裝置要求提供可操作的方法，對(duì)于實(shí)施適合我國(guó)交通運(yùn)輸狀況的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提高道路車(chē)輛的運(yùn)輸安全性、減少造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的程度具有十分重大意義。 

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況  

本標(biāo)準(zhǔn)未與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，沒(méi)有采標(biāo)。 

本標(biāo)準(zhǔn)正文的技術(shù)內(nèi)容達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性 

本標(biāo)準(zhǔn)的要求滿(mǎn)足其他相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致。 

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù) 

無(wú)重大的分歧意見(jiàn)。 

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明 

本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等） 

本標(biāo)準(zhǔn) 5.8 規(guī)定的視覺(jué)報(bào)警，對(duì)新定型車(chē)自發(fā)布之日起第 13 個(gè)月實(shí)施，對(duì)在生產(chǎn)車(chē)第25 個(gè)月實(shí)施。 

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施以后建議廢除原標(biāo)準(zhǔn) GB/T 24545-2009《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》 。