力克國際大牌 奪取66%份額 玉柴歐六發(fā)動(dòng)機(jī)怎么做到的

作為我國首批實(shí)現(xiàn)市場化的歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，已投入運(yùn)營多時(shí)。這批搭載玉柴歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車運(yùn)行得如何？

“前段時(shí)間，北京天氣這么冷，民眾出行選擇交通工具的次數(shù)也相應(yīng)增加，從這段時(shí)間運(yùn)行情況來看，產(chǎn)品質(zhì)量不錯(cuò)，沒有出過故障，尿素消耗和油耗也在我們預(yù)計(jì)的范圍內(nèi)。”北京八方達(dá)總經(jīng)理助理孔維峰這樣說道。

原來，這批已在北京公交“上崗”服役的歐六柴油公交車，在這場與國際品牌同臺(tái)比拼、并且代表著發(fā)動(dòng)機(jī)最高排放水平的無聲較量中，以優(yōu)異的產(chǎn)品表現(xiàn)和快速的服務(wù)響應(yīng)，贏得客戶信賴，并在第二次招標(biāo)中，奪得超過60%的市場。

份額超過進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)

產(chǎn)品好不好，就看市場買不買賬。對于一款新產(chǎn)品來說，能否成功市場化運(yùn)行是檢驗(yàn)產(chǎn)品最有力的證據(jù)。

尤其是在高水平的市場“競技”中，更得看產(chǎn)品的實(shí)力。玉柴股份董事長晏平就曾說過，用戶相信我們，希望我們提供的產(chǎn)品有競爭力。而玉柴是不涉及終端用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè),如果我們的產(chǎn)品沒有競爭力，自己的親爹媽也不會(huì)用。

北京公交對歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的招標(biāo)就是一場高水平的競技。在全國正普遍實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，2013年北京公交就已經(jīng)把歐六提上議事日程，在2014年公交車發(fā)動(dòng)機(jī)采購招標(biāo)中，北京公交集團(tuán)提出了300臺(tái)歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

與玉柴一同參與競標(biāo)的有另外兩家國際大品牌，此次招標(biāo)，玉柴嶄露頭角，獲得了48臺(tái)YC6L歐六柴油機(jī)訂單，是中標(biāo)廠家中唯一的自主品牌，也是國產(chǎn)歐六發(fā)動(dòng)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。

隨后，在北京公交集團(tuán)舉行的2016年車輛總成及零部件招標(biāo)中，玉柴大放異彩，共獲得301臺(tái)YC6L歐六柴油機(jī)訂單，這是繼2015年年初首次獲得48臺(tái)歐六機(jī)訂單后，再次獲得北京公交集團(tuán)八方達(dá)公司歐六機(jī)配裝福田歐輝客車訂單。這次招標(biāo)，歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的總量達(dá)到451臺(tái)，其中，玉柴中標(biāo)份額達(dá)到66.7%，進(jìn)口機(jī)有150臺(tái)，占33.3%，在與進(jìn)口機(jī)的比拼中玉柴獲得了用戶的高度認(rèn)可。

從48臺(tái)到301臺(tái)，從原先的小份額到份額達(dá)66.7%，玉柴歐六發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交的成功投放，驗(yàn)證了玉柴在技術(shù)升級、排放水平方面繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)之先，也體現(xiàn)了玉柴在與國際品牌的“較量”中絲毫不輸于他們的品質(zhì)。