重卡占5成 從康明斯看美國卡車市場特點(diǎn)

 

另外，技術(shù)的進(jìn)步?jīng)]有止境。我們現(xiàn)在研發(fā)的ADEPT技術(shù)是一套全新的電控功能，可以根據(jù)載荷、行駛路況、行駛速度來分析數(shù)據(jù)，與變速箱更好的匹配，來降低燃油消耗，在未來的階段，ADEP系統(tǒng)將與GPS系統(tǒng)對接，這樣可以預(yù)知前面的路況，提前做好準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)駕駛。
 

記者：這次的超級卡車項目，康明斯都有哪些技術(shù)應(yīng)用到了其中？
 

Jeff：首先是上面提到的康明斯伊頓動力鏈，它通過與變速箱匹配，能基本上消除人為駕駛習(xí)慣不同而造成的燃油損耗，智能化的消除了不好的習(xí)慣，給整車帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。
 

Jeff現(xiàn)場介紹康明斯廢熱回收系統(tǒng)

 

另外康明斯開發(fā)的廢熱回收系統(tǒng)也應(yīng)用在卡車項目上，它實(shí)現(xiàn)了制動熱能量55%的回收，熱能的回收帶動發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動，這也是能量回收儲存的過程，此系統(tǒng)從廢氣中回收熱能，然后轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，來驅(qū)動發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動，這算是當(dāng)今比較的新技術(shù)。
 

記者：康明斯的主要卡車合作伙伴都有哪些？卡車銷量在北美市場的占有的比例是怎樣的？
 

Julie：作為獨(dú)立的發(fā)動機(jī)制造廠商，我們的優(yōu)勢在于其產(chǎn)品適用于所有卡車，主要客戶包括沃爾沃、肯沃斯、彼得比爾特、萬國和戴姆勒。但是康明斯和不同主機(jī)廠的合作方式不盡相同，比如戴姆勒擁有自己強(qiáng)大的動力線，但是仍與康明斯合作，我們會給他提供專有的發(fā)動機(jī)來匹配其專用車型。
 

康明斯北美卡車發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)執(zhí)行董事Julie Furber

 

在共軌系統(tǒng)的應(yīng)用上，重型卡車都是用康明斯自己的共軌系統(tǒng)，6L-7L的都是用的博世的，接下來康明斯還會加大自己的產(chǎn)品線，針對6L-7L的共軌產(chǎn)品，將在印度投產(chǎn)，當(dāng)然跟博世在燃油系統(tǒng)上的合作肯定還是有的，自己完善產(chǎn)品線的同時建立與博世互補(bǔ)的合作。
 

除了跟主機(jī)廠的直接合作外，康明斯還跟一些終端客戶，例如大的物流車隊有著很多的合作。
 

在北美市場，從5級中卡到8級重卡的動力配套鏈，康明斯占到了50%的市場，平均兩輛卡車就有一輛用的是康明斯的發(fā)動機(jī)，其中中型卡車的配套量康明斯占到了70%以上，重型卡車的配套量占到了35%-40%。
 

在后市場領(lǐng)域，康明斯的覆蓋率也是北美所有發(fā)動機(jī)廠中最大的，康明斯的發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量大，經(jīng)銷商體系完善，除此之外，還獨(dú)有主機(jī)廠自服務(wù)模式，康明斯的發(fā)動機(jī)可以在肯沃斯的維修點(diǎn)維修，也可以在萬國的維修點(diǎn)維修，方便不同車型的用戶維護(hù)車輛。
 

記者：康明斯在北美的天然氣市場如何，市場份額是否獨(dú)占鰲頭？
 

Julie：可以說康明斯是北美市場上唯一一家提供天然氣發(fā)動機(jī)的廠商，尤其是9L-12L的領(lǐng)域。在過去的這幾年天然氣發(fā)動機(jī)的應(yīng)用得到了很好的推廣，其發(fā)展迅速，但是今年由于油價的下降，天然氣的經(jīng)濟(jì)性大不如以前，或者說與柴油機(jī)持平，但是從長遠(yuǎn)角度來看，這是一個非常有前景的市場，我們很榮幸自己再很多年之前就已經(jīng)著手研發(fā)天然氣發(fā)動機(jī)，為此我們感到十分自豪。
 

按照傳統(tǒng)意義上的重卡來說，8級以上的重卡今年在美國的銷量預(yù)計為31萬臺，美國有著嚴(yán)格的重卡區(qū)分，去掉8級重卡的一部分后的銷量為29萬臺，其中24萬臺是更新?lián)Q代車輛，5萬輛是新增車輛；中卡的銷量相對較少，銷量預(yù)計為13萬臺。
 

上面所說的美國嚴(yán)格意義上定義重卡，首先重卡要滿足行駛速度要求，需能達(dá)到65英里每小時，另外要滿足40噸載重的要求，其次還要達(dá)到100萬英里耐久性的要求，在美國大部分重卡都能達(dá)到百萬英里（約160萬公里）不大修。
 

記者：在中部卡車展展會上，人們對動力鏈的討論很多，美國之前都是用的6X4的驅(qū)動形式，現(xiàn)在也有6X2的驅(qū)動形式，并且后橋的速比也在變小，這方面在美國是怎樣的發(fā)展趨勢？
 

Julie：這個變化對康明斯是個好消息，對此康明斯在“對效率再定義”的新聞發(fā)布會上，詳細(xì)講解了康明斯和伊頓的Smartadvantage動力鏈，它的最高燃油經(jīng)濟(jì)性可在原有基礎(chǔ)上突破3-6%；其次可使換擋更加平順；并且對扭矩控制更加智能。而且這個產(chǎn)品經(jīng)過了12個月的測試，包括超級卡車的項目，被認(rèn)為是非常成熟的技術(shù)。
 

記者：在各個品牌的發(fā)布會中都有提到遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，這是不是一個趨勢，它對康明斯的售后是不是影響很大？
 

Julie：這是現(xiàn)代服務(wù)的一種趨勢，康明斯在遠(yuǎn)程診斷技術(shù)方面下了很大功夫，主機(jī)廠紛紛做了一定形式的遠(yuǎn)程診斷工作，康明斯的獨(dú)特優(yōu)勢在于自有的電控診斷系統(tǒng)，首先電控模塊診斷到故障代碼，它會立刻自動分析故障代碼產(chǎn)生的原因，這個原因會反饋給司機(jī)，同時在發(fā)生故障前我們會給司機(jī)提醒，告訴他的車可能存在問題，需要提前準(zhǔn)備好維修和保養(yǎng)。
 

編后語

 

在美國這個崇尚自由和個性的國度，定制化也是卡車應(yīng)用最大的特色，用戶根據(jù)自己的喜好選擇不同的配置，甚至對發(fā)動機(jī)等動力總成的選擇，這也和國內(nèi)有非常大的不同。這種競爭環(huán)境下對康明斯這樣獨(dú)立的發(fā)動機(jī)廠也是很大的挑戰(zhàn)，產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)都是缺一不可，當(dāng)然康明斯通過這樣的展會也是充分展示了自己的實(shí)力，除了現(xiàn)有的產(chǎn)品，還包括未來前沿技術(shù)的研發(fā)。
 

或許對于國內(nèi)用戶而言，選擇最佳的產(chǎn)品組合自然是最佳的結(jié)果，大伙對這種可選的定制化服務(wù)是不是也有一絲向往呢？