國(guó)三落幕 柴油機(jī)“國(guó)四”時(shí)代矛盾仍存
隨后,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)“假國(guó)四”專門召開發(fā)布會(huì),宣布國(guó)內(nèi)主要載貨車生產(chǎn)企業(yè)將開展行業(yè)自律,堅(jiān)決貫徹實(shí)施重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)布會(huì)上,中汽協(xié)代表“中國(guó)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)成員企業(yè)”發(fā)布了《中國(guó)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系會(huì)成員單位關(guān)于重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)自律承諾》。
目前,該組織其成員為一汽解放汽車有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司及東風(fēng)汽車股份有限公司等。
此承諾旨在:保證設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的國(guó)四重型柴油車均采用電控供油系統(tǒng),不采用無(wú)法持續(xù)嚴(yán)格達(dá)標(biāo),易造成市場(chǎng)混亂影響市場(chǎng)監(jiān)管的非典型技術(shù)路線,體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。保證生產(chǎn)和銷售的國(guó)四重型柴油車滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),杜絕國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛套用國(guó)四合格證銷售。保證做好生產(chǎn)一致性管控工作,積極配合相關(guān)部門的監(jiān)督檢查。加強(qiáng)行業(yè)自律,共同維護(hù)載貨車行業(yè)的聲譽(yù)。認(rèn)真接受、積極配合政府部門的監(jiān)督檢查。加強(qiáng)互相監(jiān)督,如發(fā)現(xiàn)違約企業(yè)首先在聯(lián)席會(huì)進(jìn)行公開書面檢查,再次違反者,解除成員單位資格。
從承諾書的條款中可以看出,其最嚴(yán)厲條款僅為“解除聯(lián)席會(huì)成員單位資格”,且中汽協(xié)也承認(rèn)沒有更嚴(yán)厲懲罰的權(quán)利,但對(duì)于該聯(lián)席會(huì)成員來(lái)說(shuō),被這樣的行業(yè)組織“解除資格”也將會(huì)是震驚行業(yè)的丑聞。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示,相關(guān)企業(yè)必須嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理,對(duì)相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)的國(guó)三車代替國(guó)四車進(jìn)行銷售的行為將立即整改。
深層矛盾仍然多
有評(píng)論指出,當(dāng)前,國(guó)內(nèi)假國(guó)四車相比起真國(guó)四車,平均便宜一萬(wàn)多塊錢,而且真國(guó)四車對(duì)于油品要求苛刻,還要添加尿素,不但費(fèi)用增加而且獲得尿素并不便利,因此,銷售和使用假國(guó)四車的收益遠(yuǎn)高于真國(guó)四車;另外,從成本而言,假國(guó)四車的查處比例非常小,且處罰金額很低。這些都是假國(guó)四車必然出現(xiàn)在市場(chǎng)上的原因。
不僅僅是較高的回報(bào)才引發(fā)的“假國(guó)四”事件,在這件事背后隱現(xiàn)著更多的深層次矛盾。比如,在國(guó)內(nèi)企業(yè)沒有解決高壓共軌等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的情況下,涉及國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)資源供應(yīng)問(wèn)題。董揚(yáng)透露:“現(xiàn)在存在一定的資源保障不配套問(wèn)題,出現(xiàn)了一定的不公平、歧視現(xiàn)象。”董揚(yáng)表態(tài),中汽協(xié)將會(huì)協(xié)調(diào)處理,同時(shí)也承認(rèn),國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)“受制于人”。
同時(shí),中汽協(xié)在今年早些時(shí)候也曾透露,截止4月,中國(guó)汽車協(xié)會(huì)對(duì)18個(gè)省、2個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷售的調(diào)查結(jié)果顯示,672個(gè)加油站中沒有一家有專用加注設(shè)備,僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品;18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場(chǎng)貨汽車企業(yè)服務(wù)站中,桶裝尿素的供應(yīng)率也只有58%;同時(shí),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油的供應(yīng)覆蓋率也僅有10%。
車用領(lǐng)域尿素存在供應(yīng)和監(jiān)督責(zé)任歸屬不明確的問(wèn)題。對(duì)于油企搭配柴油銷售的可能性,董揚(yáng)認(rèn)為不可行,目前尿素行業(yè)普遍技術(shù)水平不高,很難保證尿素的供應(yīng)和消費(fèi)者的使用,不能讓油企承擔(dān)責(zé)任。而且未來(lái)可能產(chǎn)生壟斷、采購(gòu)歧視等問(wèn)題。
在重重問(wèn)題中國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)最終敲定時(shí)間出臺(tái),內(nèi)燃機(jī)行業(yè)企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中所面臨的制度、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題在政府、社會(huì)、企業(yè)等多方的關(guān)注下得到解決。