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福伊特首推經(jīng)濟(jì)型卡車(chē)緩速器 誰(shuí)跟誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)?

時(shí)間:2014/6/4 16:09:01來(lái)源:第一商用車(chē)網(wǎng)作者:謝光耀責(zé)編:0條評(píng)論

 

第一商用車(chē)網(wǎng)記者 謝光耀

 

隨著GB7258修訂版兩年過(guò)渡期“十一”大限的逼近,卡車(chē)緩速器市場(chǎng)有望迎來(lái)春天,并在明后年迅速擴(kuò)張到3萬(wàn)套以上規(guī)模。

 

瞄準(zhǔn)這塊未來(lái)的“蛋糕”,5月16日,福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司在上海舉行新品上市發(fā)布會(huì),正式發(fā)布其首款國(guó)產(chǎn)化的卡車(chē)緩速器VR115CT。一個(gè)月后,首家完成VR115CT整車(chē)測(cè)試的重卡車(chē)型——重汽HOWO-T7H產(chǎn)品即將面世。未來(lái),VR115CT還將在國(guó)內(nèi)更多整車(chē)產(chǎn)品上得到應(yīng)用,意在搶占重卡緩速器市場(chǎng)的先機(jī)。

 

面對(duì)國(guó)內(nèi)對(duì)手的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng),面對(duì)使用工況復(fù)雜多變的中國(guó)用戶,來(lái)自德國(guó)的福伊特,能夠分到一杯羹嗎?

 

一年數(shù)萬(wàn)套銷(xiāo)量預(yù)期 引“無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰”

 

卡車(chē)緩速器,一個(gè)看著很美好、但卻一直沒(méi)有真正啟動(dòng)的潛在市場(chǎng)。直到目前,這個(gè)市場(chǎng)仍然處在蟄伏階段,只有福伊特等少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件企業(yè)在做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和整車(chē)搭載測(cè)試工作。

 

“緩速器對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)途行駛下坡的重卡而言,最大制動(dòng)力矩高達(dá)3000多牛米,具有顯而易見(jiàn)的安全性?xún)?yōu)勢(shì)?!币晃粯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為,“它缺少的,就是政策的‘東風(fēng)’。從歐洲的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,這類(lèi)輔助制動(dòng)系統(tǒng)的推廣,必須有賴(lài)于政策法規(guī)的強(qiáng)制推行?!?/FONT>

 

福伊特VR115CT卡車(chē)液力緩速器
福伊特VR115CT卡車(chē)液力緩速器

 

記者了解到,2014年四季度以后,這個(gè)市場(chǎng)或?qū)⒄嬲瓉?lái)發(fā)展機(jī)遇。2012年,GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》新版發(fā)布,其中規(guī)定,“車(chē)長(zhǎng)大于 9m的客車(chē)(對(duì)專(zhuān)用校車(chē)為車(chē)長(zhǎng)大于8m)、總質(zhì)量大于等于 12000kg的貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē),應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。輔助制動(dòng)裝置的性能要求應(yīng)使汽車(chē)能通過(guò)GB 12676規(guī)定的Ⅱ型或ⅡA型試驗(yàn)”,并給出了25個(gè)月的過(guò)渡期。這就意味著,從2014年10月1日起,所有滿足上述條件的新生產(chǎn)車(chē)輛都必須安裝輔助制動(dòng)裝置。

 

“國(guó)標(biāo)GB12676測(cè)試方法根據(jù)歐洲ECE Type ⅡA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定,計(jì)劃于今年內(nèi)發(fā)布?!备R撂仳?qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司商用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)售總監(jiān)郝旭介紹說(shuō)。GB12676規(guī)定的Ⅱ型(ⅡA型)試驗(yàn)是指,滿載車(chē)輛輸入的能量必須相當(dāng)于相同時(shí)間內(nèi),以30km/h的平均速度(變速器處于適當(dāng)?shù)膿跷唬谎b有緩速器的車(chē)輛,可以適用緩速器)在 7%的坡道上,下坡行駛 6km所具有的能量。以總質(zhì)量12噸的貨車(chē)為例,通過(guò) GB12676規(guī)定的Ⅱ型或ⅡA 型試驗(yàn)的車(chē)輛總制動(dòng)力矩需要達(dá)到1000牛米左右。

 

按照這個(gè)性能要求,國(guó)內(nèi)多數(shù)傳統(tǒng)輔助制動(dòng)產(chǎn)品都難以滿足(發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的制動(dòng)力矩較??;電渦流緩速器重量相對(duì)較大,且持續(xù)制動(dòng)過(guò)程中存在熱衰退現(xiàn)象,安全性和穩(wěn)定性不夠,不符合重卡輕量化和安全化的發(fā)展趨勢(shì);發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣式缸內(nèi)制動(dòng)的最大制動(dòng)力矩可滿足一部分小噸位中重卡的要求。完全滿足這一技術(shù)法規(guī)要求的輔助制動(dòng)裝置主要有液力緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮釋放式缸內(nèi)制動(dòng)),這就為液力緩速器入市提供了歷史性的機(jī)遇。如果簡(jiǎn)單按照2015年72萬(wàn)輛的重卡銷(xiāo)量、緩速器安裝比例5%來(lái)計(jì)算(中重卡安裝液力緩速器會(huì)有一個(gè)由慢到快的落實(shí)過(guò)程),當(dāng)年的重卡液力緩速器銷(xiāo)量預(yù)計(jì)有3.6萬(wàn)套;如果2016年重卡市場(chǎng)復(fù)蘇到75萬(wàn)輛,緩速器安裝比例按照10%來(lái)計(jì)算,那么當(dāng)年的重卡液力緩速器銷(xiāo)量預(yù)計(jì)有7.5萬(wàn)套。

 

從一年幾百套到一年3.6萬(wàn)套,再到7.5萬(wàn)套,如此高的增長(zhǎng)速度,怎能不引得無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰?

 

福伊特主打國(guó)產(chǎn)化經(jīng)濟(jì)型緩速器

 

正是GB7258-2012和GB12676這兩條標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),讓包括福伊特、法士特等在內(nèi)的緩速器制造商看到了巨大的商機(jī),也讓福伊特的并聯(lián)式液力緩速器VR115CT在歷經(jīng)四年研發(fā)后,呈現(xiàn)出跟中國(guó)市場(chǎng)相貼合的幾個(gè)明顯特征。

 

首先,也是最重要的一點(diǎn),就是VR115CT是福伊特首款國(guó)產(chǎn)化的卡車(chē)緩速器,國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)50%,價(jià)格比兩年多以前推出的VR115CN“卡安馬”液力緩速器有了進(jìn)一步下降。記者在福伊特上海工廠看到,VR115CT的生產(chǎn)線已經(jīng)投入運(yùn)行,自動(dòng)化程度很高,只有7個(gè)一線工人在現(xiàn)場(chǎng)操作,單班產(chǎn)能70-75臺(tái),雙班產(chǎn)能達(dá)到150臺(tái)。

 

福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司商用車(chē)領(lǐng)域亞太區(qū)總裁安德睿
福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司商用車(chē)領(lǐng)域亞太區(qū)總裁安德睿