內(nèi)燃機再制造喜憂參半 合資形式占主流

 

不久前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《內(nèi)燃機再制造推進計劃》，將“再制造”這一行業(yè)關(guān)注已久的話題再次置于聚光燈下。

 

據(jù)悉，該計劃將推動內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展，促進內(nèi)燃機工業(yè)形成循環(huán)型生產(chǎn)方式和消費模式?！队媱潯诽岢龅健笆濉蹦?，內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到300億元，內(nèi)燃機再制造產(chǎn)品配套服務產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到100億元。

 

上升到國家戰(zhàn)略層面

 

《計劃》提出，到“十二五”末，內(nèi)燃機工業(yè)再制造生產(chǎn)能力、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備水平顯著提升。全行業(yè)形成35萬臺各類內(nèi)燃機整機再制造生產(chǎn)能力，3萬臺以上規(guī)模的整機再制造企業(yè)6家到8家，3萬臺以下規(guī)模的整機再制造企業(yè)6家以上；增壓器、發(fā)電機、啟動機、機油泵、燃油泵、水泵等關(guān)鍵零部件規(guī)?；涮灼髽I(yè)30家以上。

 

《計劃》還要求，到“十二五”末，建立一批乘用汽車、中重型商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電設備、船舶動力、石油機械、鐵路機車等內(nèi)燃機再制造示范工程。初步建立全行業(yè)舊件逆向物流體系，一批核心企業(yè)建成舊件回收網(wǎng)絡系統(tǒng)。再制造成形及檢測等共性關(guān)鍵技術(shù)在行業(yè)內(nèi)廣泛使用，內(nèi)燃機再制造工藝、技術(shù)及裝備達到國際先進水平。全行業(yè)實現(xiàn)年節(jié)約金屬40萬噸，節(jié)能35萬噸標準煤，新增就業(yè)崗位2.5萬個，降低終端消費者使用成本100億元。

 

工信部相關(guān)負責人表示，加快發(fā)展內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)，將有力推動我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)進一步轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，從“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的單向型直線生產(chǎn)模式向“資源—產(chǎn)品—失效—再制造”的循環(huán)型產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)變，有利于加快推進行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)品更新?lián)Q代，提升產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力，引導形成節(jié)約型、循環(huán)型的生產(chǎn)方式和生活方式。

 

內(nèi)燃機再制造是一項復雜的系統(tǒng)工程。我國再制造起步晚、發(fā)展歷程短、產(chǎn)業(yè)基礎薄弱。再制造企業(yè)經(jīng)營困難，行業(yè)發(fā)展亟待加強政策引導和支持。

 

為此，《計劃》提出，要突出重點領域，盡快形成內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)化規(guī)模；加快技術(shù)創(chuàng)新，大力提升再制造技術(shù)能力和裝備水平；發(fā)展逆向物流，保障再制造舊件穩(wěn)定供應；完善標準體系，加強信息監(jiān)管，規(guī)范再制造生產(chǎn)行為。

 

為了實現(xiàn)這些目標，《規(guī)劃》還提出了五大重點工程，包括重點實施內(nèi)燃機整機及關(guān)鍵零部件、配套件再制造，內(nèi)燃機高效清潔升級再制造，再制造工藝技術(shù)及裝備提升，再制造逆向物流體系建設等專項重點工程和內(nèi)燃機再制造配套服務體系建設，形成35萬臺內(nèi)燃機整機再制造生產(chǎn)能力和關(guān)鍵配套件規(guī)?；⑴炕僦圃焐a(chǎn)能力，初步建立內(nèi)燃機行業(yè)舊件回收等再制造逆向物流體系。

 

合資形式占主流

 

上世紀90年代末，我國提出建立建設再制造體系；1998年，中國重汽集團濟南復強動力有限公司成立，成為國內(nèi)首家內(nèi)燃機再制造企業(yè)。在隨后的10余年時間中，汽車零部件再制造企業(yè)逐步發(fā)展，漸成規(guī)模。

 

從國內(nèi)的第一家內(nèi)燃機再制造企業(yè)——中國重汽集團濟南復強動力有限公司，再到玉柴、錫柴、濰柴等發(fā)動機企業(yè)建立的內(nèi)燃機再制造企業(yè)。在國內(nèi)的汽車零部件再制造企業(yè)中，從事內(nèi)燃機再制造的企業(yè)絕對算得上是“主力部隊”。

 

內(nèi)燃機企業(yè)在汽車零部件再制造試點企業(yè)中的比重很大，在發(fā)改委先后公布的兩批共42家再制造試點企業(yè)中，發(fā)動機再制造企業(yè)占25家；在工信部公布的35家試點企業(yè)中，有12家是發(fā)動機再制造企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，國內(nèi)內(nèi)燃機的社會保有量已超過3億臺。

 

無論是從當前內(nèi)燃機保有量，還是再制造試點企業(yè)中內(nèi)燃機企業(yè)占據(jù)的比例來看，國內(nèi)都具備良好的內(nèi)燃機再制造基礎，同時也說明了內(nèi)燃機再制造的發(fā)展空間巨大。

 

與歐美國家相比，國內(nèi)內(nèi)燃機再制造起步較晚，有很多企業(yè)采取合資形式與外資企業(yè)共同建立再制造生產(chǎn)基地。

 

1998年，中國重汽集團與英國Lis-terPetter公司合資建立濟南復強動力有限公司，從事內(nèi)燃機再制造業(yè)務。作為國內(nèi)再制造領域較早成立的企業(yè)之一，復強動力也參與了多項再制造標準性文件的起草工作。