米其林今年前9月銷售額累計達152.83億歐元

 

亞洲（不包括印度）總需求增長了6%。盡管出現(xiàn)了一定的放緩，但中國市場在第三季度仍然增長了8%，今年前9個月增長了9%。日本市場增長2%，再次回歸到了長期穩(wěn)定勢頭。

 

南美地區(qū)的需求擴張達到9%，各國市場都均出現(xiàn)了較大幅度的增長。尤其是巴西在通脹形勢下表現(xiàn)出了11%的增長。

 

卡客車輪胎

 

 

*僅計算子午線輪胎市場

 

**包括俄羅斯和土耳其

 

原配胎

 

在經(jīng)濟運行態(tài)勢疲弱的情況下，歐洲市場在今年前9個月內(nèi)保持穩(wěn)定，整體表現(xiàn)不及去年?；?014年1月1日即將實施歐VI標準，為避免標準實施后帶來采購價格和維修成本的增加，因此，在第三季度末出現(xiàn)強勢的售入。

 

由于政治和經(jīng)濟的環(huán)境走向不明朗，因此北美地區(qū)的需求比較不穩(wěn)定，貨運車隊業(yè)主普遍持觀望態(tài)度。第三季度市場下滑了1%。

 

亞洲（不包括印度）的原配胎在今年前9個月內(nèi)增長9%。中國的市場增長有所放緩，第三季度為7%，前9個月的總體增長為11%。截至9月30日，東南亞市場表現(xiàn)非?；钴S，出于該市場陸續(xù)接受子午線輪胎的使用，因此，整體需求增長達24%。第三季度日本在國內(nèi)市場的利好趨勢下實現(xiàn)了原配胎19%的增長，也將今年前9個月的整體降幅縮小到2%。

 

南美市場在實施歐V排放標準的小幅回落過后仍保持良好勢頭，農(nóng)業(yè)領域內(nèi)對重型卡客車輪胎的需求依然旺盛。

 

替換胎

 

在歐洲，截至9月30日替換胎的需求提高了9%，但仍處于較弱水平，相比2007年還下降了25%。在期初存貨的儲備調(diào)整以及胎面翻新可用胎體數(shù)量下降的情況下，市場增長有所回升。在過去9個月內(nèi)，子午線輪胎的需求在土耳其地區(qū)（增長12%）和東歐地區(qū)（增長13%）表現(xiàn)尤為旺盛。

 

得益于高于2012年同期的售出增漲，北美需求的下滑趨勢（前9個月內(nèi)下降了2%）在第三季度得以停止。

 

亞洲市場（不包括印度）在第三季度增長了8%，與第二季度的勢頭保持一致。中國地區(qū)的需求在第三季度增長了7%，而前9個月的增長為4%。隨著子午線輪胎日漸普遍，東南亞市場在第三季度出現(xiàn)8%的增長，前9個月的增長為5%。由于日元貶值后的出口增長，日本市場在第三季度增長了10%，前9個月的增長為7%。

 

截至9月底，南美市場增長了5%，巴西的增長達11%，抵消了哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉的下滑。雖然巴西雷亞爾仍在貶值，但輪胎進口的需求仍然強勁。

 

特種輪胎

 

工程機械輪胎：采礦業(yè)仍在擴張，因此超大尺寸子午線輪胎的需求比較穩(wěn)定。

 

歐洲和北美地區(qū)原配胎需求量急劇下降到2010年的水平，主要受設備制造商庫存清理所影響。

 

成熟市場的基礎設施和采石場的輪胎需求出現(xiàn)了較大萎縮，由于北美地區(qū)經(jīng)銷商庫存較高并且業(yè)績狀況不佳，因此，該地區(qū)下滑趨勢最為明顯。

 

農(nóng)用輪胎：成熟市場上原配胎的需求放緩，而技術含量高的輪胎細分市場需示保持上升勢頭。

 

歐洲替換胎市場緩慢回暖，但北美地區(qū)仍處于下降趨勢。

 

兩輪車輪胎：成熟地區(qū)的摩托車市場已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。第三季度歐洲地區(qū)的需求稍有改善，但北美地區(qū)依然疲軟。

 

飛機輪胎：民航市場仍保持穩(wěn)定，而軍用市場因受到政府預算限制而下滑。

 

米其林凈銷售額

 

概述

 

 

單位：噸

 

2013年前9個月的凈銷售額總計為152.82億歐元，受到以下因素共同影響，相比去年同期下降了5.3%：