交通部張紅衛(wèi)：我國(guó)應(yīng)加快提升貨運(yùn)裝備水平

 

第四，這與我國(guó)在技術(shù)管理與行政執(zhí)法方面不規(guī)范，以及運(yùn)輸車輛的產(chǎn)品技術(shù)與工藝尚不能滿足市場(chǎng)需求等因素有關(guān)。例如，我國(guó)汽車工業(yè)缺乏核心技術(shù)，主被動(dòng)安全保障與測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)的研究和應(yīng)用滯后，新技術(shù)、新配置、新工藝和新材料的應(yīng)用研究不足，限制了先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)和新結(jié)構(gòu)車輛產(chǎn)品以及空氣懸架、ESP、TCS以及液壓緩速器等先進(jìn)裝置在重型貨運(yùn)車輛上的使用與推廣，最終導(dǎo)致我國(guó)尚無法生產(chǎn)出適用于運(yùn)輸集裝箱高箱的低承載面牽引車和半掛車。

 

我國(guó)道路運(yùn)輸裝備水平亟待升級(jí)

 

針對(duì)上述問題，張紅衛(wèi)認(rèn)為，道路運(yùn)輸貨車作為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，國(guó)家應(yīng)引導(dǎo)營(yíng)運(yùn)車輛朝著大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化和輕量化的方向發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展模塊化尺寸廂式車、城市物流配送車以及多掛汽車列車等專用運(yùn)輸車輛，重點(diǎn)推進(jìn)干線公路營(yíng)運(yùn)貨車的輕量化和車型的標(biāo)準(zhǔn)化，加快更新老舊車輛，促進(jìn)高效、節(jié)能運(yùn)輸車輛的發(fā)展。

 

為此，針對(duì)未來道路運(yùn)輸貨車的發(fā)展，張紅衛(wèi)提出了以下幾點(diǎn)建議。

 

首先，我國(guó)貨運(yùn)車輛的管理體制亟需改革，確保先進(jìn)、合理的運(yùn)輸需求可以不斷刺激研發(fā)生產(chǎn)出高效、先進(jìn)的貨運(yùn)車型及其附屬裝備，也確保在發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)違規(guī)車型時(shí)可以嚴(yán)肅處理相關(guān)的車輛生產(chǎn)企業(yè)。

 

其次，我國(guó)應(yīng)該借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際需求，嚴(yán)格制定貨運(yùn)車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度，確保先進(jìn)、適用，與國(guó)際接軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快得到推廣和應(yīng)用。

 

我國(guó)貨運(yùn)車輛的管理體制應(yīng)多借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)

 

第三，要根據(jù)車輛裝備現(xiàn)代化的應(yīng)用和進(jìn)展情況，在充分技術(shù)論證和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行有關(guān)法規(guī)的修訂和建設(shè)研究，營(yíng)造良好的車輛和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展環(huán)境。

 

據(jù)介紹，今年年初各部委通過多年的研究，出臺(tái)了城市物流配送指導(dǎo)意見，把城市物流配送車型的標(biāo)準(zhǔn)化工作，做了明確的規(guī)定。在此之后，交通部組織了城市物流配送車輛技術(shù)要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。張紅衛(wèi)透露，“這項(xiàng)國(guó)標(biāo)已經(jīng)正式報(bào)批，不久之后就將發(fā)布實(shí)施”。

 

此外，張紅衛(wèi)還告訴記者，交通部、工信部、公安部、發(fā)改委等正在加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作，對(duì)GB1589以及掛車系列型譜，轎車運(yùn)輸車等標(biāo)準(zhǔn)正在同步進(jìn)行修訂以及完善貨運(yùn)車輛的結(jié)構(gòu)和車型分類，制定標(biāo)準(zhǔn)車型技術(shù)要求。同時(shí)，“交通運(yùn)輸行業(yè)針對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求也正在積極開展中”。

 

第四，先進(jìn)的裝備和技術(shù)需要進(jìn)行科學(xué)合理的驗(yàn)證示范，成熟后再推廣應(yīng)用，不能盲目推廣。尤其是針對(duì)目前甩掛運(yùn)輸車輛、雙掛列車、轎運(yùn)車等對(duì)使用環(huán)境和條件有特殊要求的項(xiàng)目，更應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)試運(yùn)行的管理和考核評(píng)價(jià)。

 

第五，需要制定相關(guān)的管理要求和鼓勵(lì)優(yōu)惠政策?！疤貏e是需要完善和落定促進(jìn)車輛現(xiàn)代化發(fā)展的引導(dǎo)政策，如對(duì)甩掛運(yùn)輸、輕量化以及新能源汽車等推廣應(yīng)用的相關(guān)鼓勵(lì)政策?！?/FONT>

 

最后，張紅衛(wèi)認(rèn)為僅有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還不夠，我國(guó)要跟蹤車輛的技術(shù)發(fā)展，掌握先進(jìn)裝備的技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用現(xiàn)狀，提出貨運(yùn)裝備技術(shù)的應(yīng)用需求和發(fā)展方向，并且要儲(chǔ)備技術(shù)能力，推動(dòng)貨運(yùn)裝備的技術(shù)進(jìn)步。“沒有技術(shù)創(chuàng)新，大面積地推廣先進(jìn)車型是不現(xiàn)實(shí)的?！?/FONT>