柴油機(jī)總師張英推動(dòng)中國(guó)重卡時(shí)代
有十多名和張英一樣的中國(guó)工程師常駐歐洲，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)等過(guò)程都有中國(guó)人參與，甚至對(duì)實(shí)驗(yàn)中用到的軟件、硬件工具、實(shí)驗(yàn)手段和每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行記錄。
37歲的張英是發(fā)動(dòng)機(jī)科研領(lǐng)域不多見(jiàn)的“女將”之一。
這位濰柴動(dòng)力股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)濰柴集團(tuán)）發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的產(chǎn)品總師，主持的是“藍(lán)擎WP12/13”發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)擎，英語(yǔ)單詞land king 的音譯，意指陸地之王。
它是中國(guó)汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)集大成之作。如果把目光延伸到二三十年前中國(guó)重型卡車(chē)的襁褓年代，從那時(shí)起，耗盡無(wú)數(shù)中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工程師光陰的研發(fā)攻關(guān)，終于在此處收獲了前所未有的成就感。
如果不是一些陰差陽(yáng)錯(cuò)，張英現(xiàn)在很可能站在黑龍江某個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的講臺(tái)上教書(shū)，“我從來(lái)沒(méi)想過(guò)會(huì)成為一個(gè)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的總師?！?/FONT>
在那些流逝的時(shí)間里，甚至還在張英進(jìn)入位于濰坊的這家發(fā)動(dòng)機(jī)總成企業(yè)之前，中國(guó)人就開(kāi)始為這個(gè)項(xiàng)目做扎實(shí)積累。
漫長(zhǎng)的引進(jìn)、消化、吸收，其間伴隨著沉重的挫折，張英和她的“藍(lán)擎”正是最后沖刺的見(jiàn)證者和參與者。
有炮沒(méi)車(chē)
張英出生在黑龍江嫩江縣的一個(gè)小村莊，父輩籍貫山東濟(jì)寧，“闖關(guān)東”時(shí)北上黑龍江。用她的話(huà)說(shuō)，“來(lái)濰坊，也算回到老家?！?/FONT>
三歲那年失去母親，張英在只有父親和哥哥的世界里長(zhǎng)大。雖然學(xué)習(xí)成績(jī)總是班里的第一名，但初中畢業(yè)那年為了減輕家庭負(fù)擔(dān)，她要考不需學(xué)費(fèi)的師專(zhuān)。
報(bào)考師專(zhuān)名額有限，老師并沒(méi)有通知她?！皩?duì)一個(gè)小姑娘來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)太失望了?！睆堄⒒貞浾f(shuō)，自己曾經(jīng)哭得暫時(shí)失明。
一度打算退學(xué)，最終在父親鼓勵(lì)下，張英讀完了高中。
就在張英糾結(jié)于人生選擇時(shí)，上世紀(jì)90年代末，位于山東濰坊的濰柴集團(tuán)也陷入低谷。
這家企業(yè)那時(shí)已經(jīng)掌握了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的10升大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
然而，受公路狀況以及運(yùn)輸能力等限制，國(guó)內(nèi)汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)上限一般為8升排量——大約是荷載8噸以下的卡車(chē)，大排量技術(shù)并沒(méi)有得到市場(chǎng)認(rèn)可。
“那時(shí)中國(guó)的卡車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入重卡時(shí)代，但從歐美國(guó)家的發(fā)展可以看出趨勢(shì)，重卡已經(jīng)遍地都是了?！睘H柴集團(tuán)副總裁佟德輝告訴《瞭望東方周刊》，“到2003年我們開(kāi)始做藍(lán)擎WP12時(shí)，在國(guó)內(nèi)10升發(fā)動(dòng)機(jī)還是偏大。當(dāng)時(shí)同行都在花大價(jià)錢(qián)做7升的機(jī)器?！?/FONT>
配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的重型卡車(chē)，通常被視為“國(guó)家流動(dòng)的血液”——正如人們往往稱(chēng)高速公路是“國(guó)家的血管”。
發(fā)動(dòng)機(jī)則是汽車(chē)的核心零部件，毛利率在20%到30%之間，是整車(chē)其他部分利潤(rùn)總和的兩倍以上。因此，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域構(gòu)筑了很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，國(guó)內(nèi)企業(yè)很難引進(jìn)核心技術(shù)。
另一方面，由于重型卡車(chē)具有廣闊的軍用市場(chǎng)——除運(yùn)輸車(chē)輛外，也在工程、通訊乃至導(dǎo)彈等武器部署方面普遍使用，因此其發(fā)動(dòng)機(jī)往往成為一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。
這樣，雖然改革開(kāi)放后的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)刺激了基礎(chǔ)建設(shè)、高速公路、物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)了對(duì)汽車(chē)、尤其對(duì)重型卡車(chē)的需求，但種種原因之下，中國(guó)人自己的大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直難以令人滿(mǎn)意。
一直到“十二五”初期，中國(guó)每年從國(guó)外進(jìn)口的重型車(chē)仍超過(guò)5000輛，平均價(jià)格在50萬(wàn)元人民幣以上，遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)同類(lèi)車(chē)輛20萬(wàn)元的平均價(jià)格。
有這樣一個(gè)故事：上世紀(jì)80年代李先念視察部隊(duì)，看到火炮是國(guó)產(chǎn)的，牽引車(chē)卻是進(jìn)口的，說(shuō)：“有炮沒(méi)車(chē)也白搭?！?/FONT>
美國(guó)高速晚間全是重卡
高考那年，張英又打算報(bào)考師范學(xué)院，陰差陽(yáng)錯(cuò)被第二志愿佳木斯大學(xué)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)錄取。
四年后，這個(gè)曾經(jīng)一心想當(dāng)教師的女孩與山東一家車(chē)企簽訂了三方就業(yè)協(xié)議。
那個(gè)悶熱的夏天，張英一個(gè)人帶著行李第一次回到了祖籍所在地，對(duì)未來(lái)滿(mǎn)懷憧憬——終于可以賺錢(qián)養(yǎng)家了。
然而，由于一個(gè)意外，張英又被這家企業(yè)拒絕?！拔也荒軟](méi)有工作，我求他們說(shuō)，讓我干什么都行，掃地倒水都行。”
走出單位大門(mén)，張英甚至分不清這座城市的東南西北。她站在馬路中間，嚎啕大哭。
轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)了。同學(xué)告訴她，濰柴集團(tuán)也在招人。出乎意料地順利，她成為這家中國(guó)最著名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的一員。
“那時(shí)身上只帶了來(lái)的路費(fèi)。”張英說(shuō)，自己只能借錢(qián)回黑龍江處理檔案問(wèn)題，又坐了30多個(gè)小時(shí)火車(chē)回到佳木斯，“下車(chē)時(shí)，小腿已經(jīng)腫了，到一個(gè)同學(xué)家里，飯也沒(méi)吃，趴下就睡著了?！?/FONT>
這是2002年，濰柴集團(tuán)招兵買(mǎi)馬，籌備研發(fā)藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目最終于第二年啟動(dòng)。
“在這之前是十多年的努力。其實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)而言，沒(méi)有領(lǐng)先十年的技術(shù)儲(chǔ)備，是基本不可能做起來(lái)的?！辟〉螺x說(shuō)，雖然當(dāng)時(shí)景況艱難，但到2000年他到美國(guó)考察，晚上趕路時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路上跑的全部是重卡，“所以我們判斷這個(gè)市場(chǎng)很大，也是國(guó)內(nèi)未來(lái)的方向?！?/FONT>
這樣，雖然之前的嘗試沒(méi)有得到足夠回報(bào)，在這個(gè)抉擇關(guān)口，濰柴集團(tuán)還是決定繼續(xù)挺進(jìn)大排量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。“藍(lán)擎”由此上馬。
