何黎明：5點建議打造中國物流升級版

 

發(fā)達的現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈和基礎，其發(fā)展程度體現(xiàn)了一個國家的綜合國力，也是構(gòu)成國家競爭實力的關鍵要素。

 

過去的一年，中國物流業(yè)發(fā)展情況如何?目前還面臨哪些困難?如何在2014年抓住國家全面深化改革的新機遇，全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級?帶著這些問題，記者采訪了中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學會會長何黎明。

 

物流業(yè)運行仍面臨較大下行壓力

 

記者：2013年，中國物流業(yè)發(fā)展情況如何?有何新的特點?

 

何黎明：2013年，中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)全年保持在50%以上，預計全年社會物流總額接近200萬億元，同比增長9.5%左右;物流業(yè)增加值預計可達3.9萬億元，同比增長8%左右，兩項指標增速均比上年略有放緩，但仍快于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速。中國物流業(yè)運行總體處于平穩(wěn)增長區(qū)間，呈現(xiàn)以下新的特點：

 

一是細分市場分化明顯，快遞、快運、配送等物流市場保持高速增長，但多家大型航運、航空貨運企業(yè)出現(xiàn)虧損，鋼鐵、煤炭等與生產(chǎn)資料相關的物流市場持續(xù)低迷。

 

二是多業(yè)聯(lián)動繼續(xù)深化，跨界競合開始加速。中遠物流、中郵物流、廣東嘉誠物流等，分別為天津空客、中國重汽、松下電器、美的電器等制造企業(yè)提供全程供應鏈服務，物流企業(yè)與制造企業(yè)走向深度融合。

 

三是公路貨運、電子商務、國際運輸?shù)阮I域都出現(xiàn)了平臺整合的趨勢，物流網(wǎng)絡下沉發(fā)展。

 

四是資本市場看好物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?013年，多家產(chǎn)業(yè)基金投資快遞、公路快運、冷鏈物流、化工物流、物流地產(chǎn)等領域。

 

五是區(qū)域物流一體化推進。以長三角為例，其跨關區(qū)、跨檢區(qū)通關模式不斷創(chuàng)新，形成了多方共同參與的區(qū)域大通關協(xié)作機制。

 

六是“物流電商”快速發(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智慧物流等新技術(shù)擴大應用。

 

七是國務院、國家發(fā)改委、交通運輸部、商務部、工信部等部門積極推動物流業(yè)發(fā)展，物流政策環(huán)境改善。

 

記者：那么，中國物流業(yè)在發(fā)展過程中還存在哪些問題？

 

何黎明：過去的一年，社會物流成本較高的局面依然沒有改變，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率仍保持在18%左右。

 

此外，中國物流業(yè)運作方式粗放、服務附加價值低、區(qū)域和城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡、人才短缺日益嚴重、技術(shù)應用水平低、行業(yè)誠信缺失和資源環(huán)境負擔較重等問題亟待解決，促進物流業(yè)發(fā)展的各項政策措施也有待落實。

 

總的來說，中國物流業(yè)運行還面臨較大下行壓力。

 

物流業(yè)要素成本全面提高

 

記者：當前，中國物流業(yè)面臨怎樣的國內(nèi)外形勢?有哪些新的機遇和挑戰(zhàn)?

 

何黎明：2014年是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神、全面深化改革的第一年?？v觀國內(nèi)外形勢，中國物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。