楊裕生：氫燃料電池拯救不了藍(lán)天

 

霧霾天氣引起各界對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的共同關(guān)注，也讓“能源轉(zhuǎn)化率高、無(wú)污染零排放”的氫燃料電池電動(dòng)汽車重新回到人們的視野。

 

但是，中國(guó)工程院院士楊裕生日前接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在的氫燃料電池電動(dòng)汽車拯救不了我國(guó)當(dāng)前的空氣污染問(wèn)題。

 

中國(guó)工程院院士楊裕生

 

既嬌且貴

 

在楊裕生看來(lái)，氫燃料電池“既嬌又貴”。因?yàn)槟壳暗娜剂想姵厝圆捎谩般K”催化劑，不僅價(jià)格高，而且對(duì)助燃的空氣要求很高。

 

楊裕生舉例說(shuō)，我國(guó)曾進(jìn)口了兩臺(tái)德國(guó)的氫燃料電池電動(dòng)公交車，原計(jì)劃在北京郊區(qū)行駛兩年，結(jié)果才行駛一年就用壞了6臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。本來(lái)計(jì)劃好的實(shí)驗(yàn)才過(guò)了一半時(shí)間就草草收?qǐng)觯聡?guó)方面將其歸咎于北京的空氣污染太嚴(yán)重，輸入的助燃劑空氣里含有過(guò)多的硫化物、一氧化碳、氮化物，造成鉑催化劑中毒，降低了燃料電池的發(fā)電性能。

 

不僅如此，霧霾中含有的固體顆粒和空氣中的灰塵也容易堵塞燃料電池。因此，他指出，電動(dòng)汽車氫燃料電池的研究必須考慮空氣污染的問(wèn)題。但空氣純化裝置勢(shì)必會(huì)抬高價(jià)格，使原本就復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)更加復(fù)雜。

 

因此，楊裕生并不贊成當(dāng)前使用氫燃料電池電動(dòng)汽車解決城市污染問(wèn)題。

 

全面認(rèn)識(shí)

 

“氫能轉(zhuǎn)成電能的轉(zhuǎn)化率和污染排放量要從源頭算起。氫能不是一次能源，制造過(guò)程就要消耗能源。轉(zhuǎn)成氫氣后壓縮、運(yùn)輸、充瓶又要耗費(fèi)能源。制造復(fù)雜的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更要消耗與其價(jià)格相對(duì)應(yīng)的能源，這些都應(yīng)計(jì)算在內(nèi)?！睏钤Ｉf(shuō)。