純電動里程公測要鬧哪樣？聽聽南京金龍老總的解釋
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
見過純電動輕客公測嗎？
純電動輕客能繞北京五環(huán)跑三圈，你知道嗎？
6月2日，南京金龍攜開沃D11“物流王”和E7“快遞王”兩款純電動物流車在北京舉行了公測活動。結(jié)果顯示，在4小時不間斷的載重公測中，開沃D11和E7在北京五環(huán)路完成繞行三圈，行駛里程分別為307公里和310公里，電池余量分別為16%和20%，且經(jīng)測算兩車的續(xù)航里程均可達350公里以上。
純電動汽車的里程測試，很多都是“內(nèi)測”。南京金龍，為什么要搞這么一場里程公測活動？南京金龍開沃產(chǎn)品，相比其他競品，有優(yōu)勢嗎？
內(nèi)測變公測 直面客戶真實需求
350公里以上，這樣的里程不知能不能讓你放心。
南京金龍輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理秦續(xù)俊說，就市場上目前提供的新能源電動車，客戶普遍有一種焦慮，被稱為“里程焦慮”。
“舉行此次公測，南京金龍是想盡可能地解決客戶的這種‘里程焦慮’。開沃D11純電動物流系列車型，北京‘菜籃子工程’已在使用，此次公測的D11續(xù)航里程更長，超過350公里?！鼻乩m(xù)俊告訴第一商用車網(wǎng)。
“過去這種公測試驗，都是技術(shù)部門在內(nèi)部完成的，這次我們把它擺在臺面上，是想讓大家都能看到。因為南京金龍的產(chǎn)品最終是要在市場上得到檢驗的，如果客戶的使用感受和宣傳的感受差距太大，也是一種欺騙。所以，我們用這樣一個實際行動，來直面客戶的真實需求?！鼻乩m(xù)俊表示。
談到純電動物流車的購車成本問題，秦續(xù)俊以開沃D11“物流王”為例說，在北京地區(qū)，享受國家和地方兩級補貼后，購車價格最多相當于傳統(tǒng)燃油車價格的三分之二。
由于各地方政府的補貼數(shù)額不同，純電動物流車在每個地區(qū)的價格會不同。比如上海，由于和北京的補貼數(shù)額不同，兩地純電動輕客的車價差距會在兩、三萬元左右。“每個地區(qū)的市場價格不同，這是新能源補貼政策造成的一種新的市場現(xiàn)象?！鼻乩m(xù)俊說，就初次購買成本和實際使用的費用，南京金龍做過測算，都大幅低于市面上使用的傳統(tǒng)輕客產(chǎn)品。唯一的不足，就是純電動物流輕客的最終殘值，可能要比傳統(tǒng)輕客低一點?！暗?，如果從車輛的綜合生命周期來看，包括折舊，那么購買純電動物流輕客，使用5年大約可以節(jié)省30萬元?！?/p>
第一商用車網(wǎng)了解到，此次里程公測，取得了預(yù)想之中的效果。參與實測的兩款車，又有哪些性能特點呢？
南京金龍開沃純電動物流王D11在北京五環(huán)路上進行公測
輕量化設(shè)計 重量較同類車型輕15%
據(jù)介紹，此次實測的車型，分別為純電動物流王D11長程版和快遞王E7長程版，均搭載三元鋰電池。其中，D11長程版的電池容量為90度，E7長程版為60度。這兩款車是專為現(xiàn)代城市最后一公里物流配送而量身打造的兩款產(chǎn)品，可滿足分銷配送、郵政速遞、印刷發(fā)行、冷鏈運輸和專業(yè)物流等行業(yè)的需求。
為了保證續(xù)航里程，南京金龍輕型車事業(yè)部研究院新品開發(fā)部經(jīng)理張行峰表示，這兩款車在設(shè)計之初充分考慮了輕量化，對整車重量進行控制，其中電池重量約占整車重量的20%左右。
“D11裝完電池的整車重量在2.8噸左右，輕量化水平很高，方便裝載貨物和續(xù)航里程的提升；對于大家比較關(guān)心的電機動力系統(tǒng)，D11的電機動力系統(tǒng)重量較同類產(chǎn)品要輕300公斤左右。電機的功率密度更高，發(fā)揮的效能也更高，屬于高速電機。另外，節(jié)電方面也做了非常優(yōu)秀的匹配。”張行峰說，D11和E7兩款車的整車重量綜合下來要比同類新能源車型輕15%左右，能耗相比也更低。
張行峰說，這兩款車在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計上比較簡潔，骨架和材質(zhì)的設(shè)計充分考慮了輕量化，包括很多電機的輔件，采用的也是鋁合金材質(zhì)，目的就是為了減重。
