十年后重回公眾視野 黃宏生欲打造商用車界特斯拉

 

在沉寂十年之后，在2014年10月31日舉辦的南京金龍新能源汽車試乘試駕暨媒體懇談會(huì)上，原創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、現(xiàn)南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生再次出現(xiàn)在公眾視野。在這次試乘試駕活動(dòng)中，南京金龍直接將旗下兩個(gè)新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品擺上臺(tái)前——開沃純電動(dòng)歐系輕客D11和純電動(dòng)大客車NJL6118BEV，顯得格外耀眼。
 

南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生

 

2011年由黃宏生發(fā)起的創(chuàng)源投資集團(tuán)（暨創(chuàng)維集團(tuán)控股公司）采用混合所有制，進(jìn)行資產(chǎn)重組，成為南京金龍最大股東，并親自出任董事長(zhǎng)，然而這事并未引起業(yè)界太大關(guān)注。直到近日出爐的2014年前三季度新能源客車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)顯示1-9月份中國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量南京金龍躍居全行業(yè)第二，方引起業(yè)界的意外和驚訝。南京金龍的背后人物黃宏生也開始浮出水面。從2011年至今，4年的無人問之，艱苦打拼，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，技術(shù)、工藝的大改造，使得昔日為廈門金龍加工中型客車的企業(yè)一舉成為新能源客車產(chǎn)銷量亞軍。在這樣的背景下黃宏生對(duì)外亮相則顯得更受矚目，同時(shí)預(yù)示著南京金龍新能源戰(zhàn)略步伐的加快，本次活動(dòng)就是一個(gè)新的起點(diǎn)。 
 

南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生

 

二次創(chuàng)業(yè)選擇新能源汽車 撬動(dòng)新起點(diǎn)

 

作為家電市場(chǎng)的風(fēng)云人物，黃宏生曾一手創(chuàng)辦了創(chuàng)維集團(tuán)，并率領(lǐng)創(chuàng)維從名不見經(jīng)傳的遙控器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展成為彩電產(chǎn)業(yè)世界前5強(qiáng)，機(jī)頂盒產(chǎn)業(yè)世界前3的主流家電企業(yè)。在經(jīng)過了一段時(shí)間的沉寂，黃宏生選擇了二次創(chuàng)業(yè)，并且進(jìn)入了自己從未涉足，完全陌生，充滿風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)域。為什么會(huì)做出這樣的選擇自然也是大眾關(guān)注焦點(diǎn)，當(dāng)記者問及此問題，黃宏生表示源于內(nèi)在和外在兩方面的因素。

 

南京金龍純電動(dòng)大客車NJL6118BEV

 

就內(nèi)在而言，黃宏生認(rèn)為這是源于自己內(nèi)在的渴望，企業(yè)家的夢(mèng)想。企業(yè)家分三種：第一類是賺錢并為子女教育而移民，過著好山好水但好寂寞的生活；第二類是賺錢交給富二代，自己過著以享受為主的生活；第三類是以工作為快樂的生活模式，我就是這種有工作才有快樂的人。就像王石攀登珠穆朗瑪峰一樣，追求事業(yè)的新版圖，是我冒險(xiǎn)的一種方式，黃宏生這樣描述自己。

 

從外在而言，這是源于黃宏生對(duì)國(guó)民需求和技術(shù)趨勢(shì)的敏銳判斷。在中國(guó)，霧霾的嚴(yán)重性以及石油的短缺以至于嚴(yán)重依賴進(jìn)口，使得新能源技術(shù)成為新的發(fā)展趨勢(shì)。另一方面黃宏生從手機(jī)的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了電池技術(shù)的發(fā)展敏銳地看到了中國(guó)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會(huì)。黃宏生常說：企業(yè)家發(fā)展的機(jī)會(huì)其實(shí)就是找到國(guó)家和人們最需要和最迫切解決的難題，而去有承擔(dān)地投入和努力，在這個(gè)高度下才有可能使企業(yè)有新的發(fā)展和突破。這也不難理解黃宏生為什么選擇新能源汽車作為一生中另一個(gè)最重要的追求。

 

南京金龍開沃純電動(dòng)歐系輕客D11

 

四年苦心磨練 南京金龍競(jìng)爭(zhēng)力如何

 

南京金龍開沃純電動(dòng)商務(wù)車D11雖然今年4月剛推向市場(chǎng)，但已獲得大量訂單，事實(shí)上這款車確實(shí)在較多方面有著過人之處。比如說，D11采用了國(guó)際領(lǐng)先的精進(jìn)電動(dòng)600Nm直驅(qū)電機(jī)，功率密度比超過2，與之匹配的是容量大，壽命長(zhǎng)的萬向電池，以及來自美國(guó)偉世通的整車控制器。就動(dòng)力系統(tǒng)總體而言，與同類產(chǎn)品相比是最出色的，續(xù)駛里程最高達(dá)到300公里，電機(jī)功率高達(dá)100KW（競(jìng)品45KW）。而吸引人的還有由低電耗和低維護(hù)成本帶來的經(jīng)濟(jì)性，以開沃純電動(dòng)商務(wù)車D11為例，與燃油商務(wù)車相比，一輛一年可節(jié)省12000升油，約8.8萬元，每年積攢下來的數(shù)字就相當(dāng)可觀了，基本上一年省下來的油錢就可以買這輛車。

 

南京金龍開沃純電動(dòng)歐系輕客D11

 

整體而言，南京金龍已形成了4米至12米全系列產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車、輕型車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。目前已有2000余臺(tái)新能源客車在全國(guó)30多個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)和批量使用，可以說是覆蓋率最廣的新能源客車品牌之一，先后服務(wù)過青奧會(huì)、亞青會(huì)、APEC會(huì)議等重大活動(dòng)更是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的證言。

 

對(duì)于經(jīng)銷商網(wǎng)店的建設(shè)，黃宏生顯得更有信心。我們?cè)谥槿?、長(zhǎng)三角、京津冀這些區(qū)域，以及江蘇、浙江、山東、河北、湖北、江西等地都有戰(zhàn)略伙伴，一部分租賃公司，一部分核心零部件公司，也有一些是汽車經(jīng)銷企業(yè)，不同的領(lǐng)域，但是都具備很強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)能力，既有市場(chǎng)能力又有政府資源。同時(shí)，南京金龍也借此機(jī)會(huì)，誠(chéng)招全國(guó)有實(shí)力的合作伙伴來共同做新能源產(chǎn)品。

 

南京金龍開沃純電動(dòng)歐系輕客D11

 

新能源汽車市場(chǎng)不斷變化 如何應(yīng)對(duì)

 

中國(guó)新能源市場(chǎng)剛剛起步，還比較混亂，充滿了不確定性，那么黃宏生是如何看待市場(chǎng)變化？他又將如何應(yīng)對(duì)呢？