G-BOS提升服務(wù) 海格智慧客車為用戶增收益

 

海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)自2010年7月問世以來，因其集成了智能化、電子化、信息化等尖端科技，迅速成為客運(yùn)企業(yè)追捧的智能運(yùn)營(yíng)管理工具，至今，全國已有超過45000臺(tái)客車上安裝了該系統(tǒng)。海格客車的G-BOS系統(tǒng)是在一個(gè)怎樣的背景下推出的，它的哪些功能讓客車用戶直接受益，最新的第二代系統(tǒng)進(jìn)行了怎樣的技術(shù)升級(jí)？日前，海格客車汽車電子研發(fā)部經(jīng)理張世平就這些問題接受了記者的采訪。

 

海格G-BOS II代顯示屏

 

記者：海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)在車隊(duì)輔助管理方面享受到的第一套智能管理系統(tǒng)，請(qǐng)介紹一下海格推出G-BOS的背景和它的主要功能設(shè)置。

 

張世平：G-BOS的研發(fā)從2008年底就已開始籌劃，做過一系列前期的調(diào)研，我們當(dāng)初最大的初衷是提升我們整體的服務(wù)水平，我們希望能夠做到主動(dòng)服務(wù)，比如說車輛的運(yùn)行狀況怎么樣？有沒有出故障？駕駛員的操作是否合理？我們想了解這方面的情況，假設(shè)用戶的車輛出現(xiàn)了輕微故障，我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而去及早提醒用戶，或者主動(dòng)上門提供服務(wù)。我們的理念是，再輕微的故障也不能忽視，如果不及時(shí)處理很容易導(dǎo)致故障擴(kuò)大化，給用戶運(yùn)營(yíng)帶來損失。我們力求做到一點(diǎn)：車輛的一些運(yùn)行信息我們甚至要比用戶還要知道得早，我們?yōu)槠涮峁┲鲃?dòng)式服務(wù)，把故障扼殺在萌芽中。也就是說，我們不是把車賣給用戶以后服務(wù)就結(jié)束了，我們同樣重視售后的服務(wù)工作，也就是海格客車一直在倡導(dǎo)的客車全生命周期管理的理念。這個(gè)周期從用戶有購車意向開始，我們分析用戶的用車工況，為其推薦最合適的車型、配置，到之后生產(chǎn)過程的監(jiān)控、交車環(huán)節(jié)的各項(xiàng)保障，直到用戶用車過程跟蹤的全程服務(wù)。

 

海格客車倡導(dǎo)的服務(wù)不僅僅是體現(xiàn)在概念上，我們希望借助信息化、智能化的手段來為用戶提供更為精準(zhǔn)、高效、便捷的服務(wù)，經(jīng)過對(duì)用戶需求的分析，我們把實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全駕駛管理、維保管理、車線匹配管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理等功能融合到了G-BOS系統(tǒng)中。這些功能主要考慮的是用戶最為迫切的需求，比如油耗管理功能，一般而言，油耗要占到客運(yùn)企業(yè)30%-40%的運(yùn)營(yíng)成本，在節(jié)約油耗上，我們就想幫助用戶做些事，除了不斷提高車輛本身的節(jié)油性之外，這套系統(tǒng)能夠統(tǒng)計(jì)出駕駛員操作上不節(jié)油的地方，以此來幫助企業(yè)更好地開展節(jié)油管理。油耗降下來了，用戶得到的是實(shí)實(shí)在在的成本節(jié)約，因此，G-BOS讓我們?yōu)橛脩魩砹烁笫找妗Ａ硗?，安全管理也是重中之重，我們認(rèn)為，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來說，油耗是看得見的運(yùn)營(yíng)成本，安全是看不見的運(yùn)營(yíng)成本。一個(gè)客運(yùn)企業(yè)，安全運(yùn)營(yíng)的時(shí)候似乎不存在太多安全方面的支出，但一旦出現(xiàn)事故，支出就大得驚人，如果遇到較大的責(zé)任事故，可能會(huì)累及整個(gè)企業(yè)。我們認(rèn)為，駕駛員的操作與安全密切相關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各類交通事故中，因?yàn)轳{駛員操作不當(dāng)而導(dǎo)致的事故占到事故總數(shù)的三分之二，因此，我們把駕駛員的操作監(jiān)控納入進(jìn)來，把一些嚴(yán)重影響安全的操作行為進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，駕駛員行車中一旦出現(xiàn)不規(guī)范的駕駛行為，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)加以提醒進(jìn)而保障行車安全。

 

海格客車汽車電子研發(fā)部經(jīng)理張世平