南陽留守兒童學校組建海格愛心校車公司

 

海格客車2003年就涉足校車研發(fā)和制造，行業(yè)內(nèi)率先在客車上系統(tǒng)化使用承載式車身、發(fā)動機倉自動滅火裝置等20個安全裝備，首創(chuàng)集安全操控系統(tǒng)、安全預警系統(tǒng)、安全規(guī)避系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、安全脫險系統(tǒng)于一體的5A全程安全護駕系統(tǒng)，發(fā)布了行業(yè)內(nèi)第一本“客車安全白皮書”，并通過“安全大講堂”向行業(yè)傳播客車安全技術知識，在交通安全方面具有深厚的積淀。

 

海格客車是行業(yè)內(nèi)唯一一家全程參與國家校車標準起草單位。隨著自主研發(fā)的G-BOS智慧運營系統(tǒng)在校車上運用，更為校車管理者對校車實時監(jiān)控，防止車輛出現(xiàn)超速、超載等不良行為提供了有力的管理工具。同時，在校車到站前，G-BOS終端會顯示即將在本站上車或者下車的學童。學童上車刷卡后，對應的頭像變亮；下車刷卡后，頭像變暗。如果有哪位學童沒有上車或者忘記下車，駕駛員和跟車老師馬上就能發(fā)現(xiàn)。這種“全時智護”的校車運營管理理念，無疑為學生的安全上學路提供了科技保障。

 

此次批量選購的海格龍駒校車，B照即可駕駛，采用全承載車身，車身長度不到6米，寬度不到2米，小巧靈活，通過性極強，特別適合在鄉(xiāng)鎮(zhèn)較窄的道路上行駛，海格龍駒一經(jīng)推出便以其精準的市場定位，成為校車市場的暢銷車型。社旗縣往下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路路況不好，崎嶇顛簸，有些地方還是土路，龍駒校車采用的麥弗遜式前獨立懸架，再加上前盤式制動器，配合ABS+EBD，孩子們坐在車上，不僅免受顛簸暈車之苦，而且安全性也大大提高。

 

孩子們在海格愛心校車附近玩耍

 

近年來，雖然一些地方的政府、學校、家長做了大量工作，添置了接送學生上下學的車輛，但由于不少校車并非是針對小學生等未成年人的專業(yè)車輛，其設施難以達到國家標準要求，且運營過程中還存在超載等一些安全隱患。有些地方已經(jīng)在探路校車運營模式，但更多的地方政府還沒有將校車問題真正放在民生工程的重要地位，對于校車運營也沒有制定配套措施，有的甚至還造成了正規(guī)校車上牌難的情況發(fā)生。

 

對公益辦學一直都有想法的王慶云想到嘗試發(fā)動社會力量組建校車運營公司，接送學校的學生安全上下學，同時嘗試有償服務南陽地區(qū)其它學校，探索校車運營新模式。他的想法得到當?shù)卣块T和海格客車的支持。

 

社旗縣副縣長白國輝表示，社旗縣是國家級貧困縣。目前，全縣義務教育階段共有學生8萬多人，除了就近入學的6萬人外，還有義務教育階段寄宿的學生近2萬人，他們中大部分人距離學校路途較遠又無車可乘。同時絕大多數(shù)民辦學校都在使用不安全、不合格的車輛接送學生，存在嚴重的安全隱患。在社旗縣政府和教育局的大力支持下，學校通過發(fā)動社會力量，募集愛心資金，購買海格專業(yè)校車，組建了社旗縣海格愛心校車服務公司。海格愛心校車服務公司的成立必將對緩解社旗縣學生乘車難起到推動作用。

 

海格客車河南市場部經(jīng)理常小東認為，在校車相關鼓勵政策還未落地的情況下，像社旗縣留守兒童學校這樣的民辦學校率先購置高端校車，并嘗試成立校車公司，將起到一個很好的示范效應。校車制造商、運營商和政府監(jiān)管部門及其它社會力量如果能共同致力于專業(yè)校車的推廣，真正形成合力，更多的孩子們才可能坐安全的專業(yè)校車，健康成長。