海格第三代校車KLQ6806X展示七大亮點

 

海格客車技術(shù)中心副主任李春將海格第三代校車的優(yōu)勢概括為安全升級、智慧升級兩點。那么，蘇州金龍是靠什么實現(xiàn)這兩方面升級的呢？

 

亮點一：增加骨架密度

 

側(cè)翻是造成客車群死群傷事故的主要原因，提高車身強度有助于減少由此帶來的傷害。對于采用鳥籠式結(jié)構(gòu)的客車而言，增加骨架密度是提高車身強度的主要手段。

 

海格第三代校車KLQ6806X

 

據(jù)了解，第三代海格校車的車身骨架密度從上一代的1.3米增密到0.9米，同時增加了側(cè)窗立柱?！斑x擇合適的骨架密度，實際上是在車身強度和整車重量、逃生通道尺寸等方面尋找一種平衡。找到最佳平衡點，才能夠最大限度地保證乘員安全，同時減輕校車運營的成本壓力?！焙８窨蛙囆＼囓嚿砉こ處熡嗵煊罡嬖V記者。CAE分析結(jié)果顯示，當骨架密度增加到0.9米時，車輛的側(cè)翻變形量明顯減少，同時又能夠較好地滿足校車新國標對車輛逃生通道尺寸的要求，達到安全和逃生需求的雙平衡。

 

亮點二：保險杠緩沖吸能設(shè)計

 

為了提高車輛的碰撞安全性，海格客車進行了大量的研究和試驗。研究和試驗結(jié)果表明，在碰撞過程中，保險杠鋼板過厚過薄都不合適。過厚雖然能夠增加首次碰撞時的保護，但鋼板越厚剛性越大，會影響二次碰撞（車內(nèi)人員在慣性作用下和車內(nèi)硬物發(fā)生的碰撞）時的吸能效果，校車正常運行速度僅在60Km/h左右，因此降低二次碰撞造成車內(nèi)人員傷亡率才是需要優(yōu)先考慮的。

 

為確定合適的鋼板厚度，海格客車研發(fā)人員參照歐洲轎車五星碰撞安全標準，對車內(nèi)學童、司機照管人員及車外行人綜合全面考慮，通過選取厚度1～6毫米不等的鋼板，分別對碰撞過程中的總吸能量、受力峰值、壓縮位移、保險杠加速度等進行了測試和測算，最終將海格第三代校車的前保險杠鋼板厚度確定為2毫米，此時吸能效果最佳。

 

亮點三：前移乘客門并安裝觀察窗

 

乘客門前移并在上面設(shè)計一扇觀察窗，給海格第三代校車帶來的改善是多方面的。

 

防遺忘系統(tǒng)中的安全巡視按鈕