年銷140萬占有率5成 誰能阻擊瘋狂的五菱？

 

2002年成立合資公司則是五菱發(fā)展的另一個重要節(jié)點，用沈陽的話說，尋找與上汽和通用的合作是為了“更好地活著”，因為價格戰(zhàn)畢竟不是長久之計，利用外方股東的資金、技術(shù)和管理理念，利用中方股東的營銷經(jīng)驗，才能讓五菱真正的迎來事業(yè)發(fā)展的第二個春天。

 

事實證明，十年合資真正讓五菱脫胎換骨，無論從產(chǎn)品品質(zhì)和研發(fā)、經(jīng)銷商和供應(yīng)鏈體系打造，還是從售后服務(wù)質(zhì)量和品牌提升方面，都得到了前所未有的提升。合資四年后的2006年，上汽通用五菱登上了同行業(yè)銷量冠軍的寶座并一直維持至今，甚至與競爭對手的差距在逐漸拉大。

 

值得一提的是，J·D·Power調(diào)研結(jié)果顯示，五菱品牌的無提示品牌識別度高達90％以上，第一提及率高達99％，品牌知名度和熟悉度各指標均高于競爭品牌。

 

經(jīng)典產(chǎn)品五菱之光自2002年推出后暢銷至今，市場保有量突破365萬輛以上，2010年被《福布斯》雜志譽為“地球上最重要的一款車”，2011年再次入選《福布斯》全球汽車銷量排行榜前三甲，是所有上榜車型中唯一的中國汽車品牌，這也意味著五菱品牌已經(jīng)贏得了國際聲譽。

 

熟悉五菱的人都知道這家企業(yè)有著獨特的“伙伴”文化，從掌門人沈陽到中高層管理者，把員工、媒體、經(jīng)銷商、供應(yīng)商都當作自己的“伙伴”，五菱不僅讓員工和經(jīng)銷商感受到了溫暖，也是媒體最喜歡打交道的企業(yè)之一。

 

其中一個例證是，許多經(jīng)銷商父子兩代與五菱多年合作，“經(jīng)銷商二代”的桌簽是每次五菱會議上的亮點，銷售公司總經(jīng)理楊杰甚至組織年輕的“經(jīng)銷商二代”們?nèi)ジ咝W習MBA管理課程，目的是讓這些伙伴們更好地為五菱的事業(yè)服務(wù)，這種兩代人為同一品牌服務(wù)的情況放眼全國也絕不多見。

 

供應(yīng)鏈體系的科學化打造同樣是五菱成功的要素之一。上汽通用五菱青島分公司采購總監(jiān)曾在與筆者交流中提及，以前試圖靠關(guān)系進入五菱采購體系的情況已經(jīng)不復存在，現(xiàn)在公司形成了嚴格的招投標體系，并有另外獨立的監(jiān)督部門監(jiān)督，正是這種供應(yīng)商體系的規(guī)范化吸引了博世、延鋒偉世通、大陸等世界級的零部件企業(yè)不惜降低利潤入駐五菱產(chǎn)業(yè)園區(qū)，這也從另一層面提升了五菱和寶駿產(chǎn)品的競爭力。

 

截至目前，上汽通用五菱的乘用車品牌寶駿面世兩年來同樣取得了不俗的成績，一期投資80億元的寶駿新基地也為未來的產(chǎn)品攻勢提供了充足的產(chǎn)能，再加上海外市場的開拓，上汽通用五菱已經(jīng)形成了“乘商并舉”，國內(nèi)外市場齊頭并進的全新格局。

 

分析五菱的競爭對手，哈飛、昌河江河日下，長安、東風等原有的強勢企業(yè)已經(jīng)失去了規(guī)模優(yōu)勢，相信只要不出大的差錯，上汽通用五菱在未來幾年內(nèi)的行業(yè)霸主地位依然無人可以撼動。