成渝高鐵后來了個(gè)渝萬高鐵 沿線大巴謀求新出路

“有30輛車的經(jīng)營期今年下半年都要到期，大家都不準(zhǔn)備繼續(xù)投資購買新車跑客運(yùn)了?！备咧菡f，30人中，有的駕駛員準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行搞餐飲，有十多個(gè)50多歲的駕駛員準(zhǔn)備退休回家?guī)O子，剩下年齡在30至40歲的駕駛員也準(zhǔn)備做其他事。

從事主城到萬州客運(yùn)的周師傅告訴記者，他和其他經(jīng)營者經(jīng)常討論各自在渝萬高鐵開通后的出路。“像我們這樣40多歲的人，文化程度不高，除了開車沒有一技之長，不開車做什么？”周師傅說，大多數(shù)駕駛員和他一樣，等到客車經(jīng)營期到了后，就準(zhǔn)備退出客運(yùn)市場，去跑貨運(yùn)或幫流物公司開車。

客運(yùn)企業(yè)聯(lián)手汽車站

一起開通“定制客車”

“成渝大巴的情況，我們都看到了，而且針對(duì)渝萬高鐵開通后的措施，已做了幾次方案?！饼堫^寺北廣場汽車站運(yùn)調(diào)科負(fù)責(zé)人介紹，高鐵的優(yōu)勢是運(yùn)客量大、時(shí)間短、準(zhǔn)時(shí)，而大巴的劣勢是時(shí)間長、遇到堵車又不準(zhǔn)點(diǎn)。

不過該負(fù)責(zé)人表示，雖然高鐵客流量大，但它也有劣勢，就是不能將乘客送到指定地方。對(duì)此，站務(wù)中心、汽車站、交運(yùn)、公路等運(yùn)輸企業(yè)已做了幾次方案。目前推行的方案是：定制客車、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)、客車小型化、降低運(yùn)行成本。

該負(fù)責(zé)人介紹，定制客車與定制公交相似，根據(jù)乘客的人數(shù)安排車輛，根據(jù)乘客提出的時(shí)間接人，送到指定地點(diǎn)，而票價(jià)不會(huì)超過高鐵票價(jià)。而點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)則是將乘客送到家，他們的方案是與沿途區(qū)縣的汽車運(yùn)輸公司聯(lián)運(yùn)，將乘客送到離家最近的鎮(zhèn)鄉(xiāng)?，F(xiàn)在，部分區(qū)縣已將從區(qū)縣汽車站到各鎮(zhèn)鄉(xiāng)的距離、票價(jià)都統(tǒng)計(jì)出來了。乘客在主城購買聯(lián)程車票，乘客到了區(qū)、縣汽車站，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)村客車將直接在汽車站把乘客送到鎮(zhèn)鄉(xiāng)，形成無縫連接，不再讓乘客在區(qū)、縣汽車站為了等到鎮(zhèn)鄉(xiāng)的客車而發(fā)愁，而票價(jià)比單程要便宜。

市運(yùn)管局客運(yùn)處的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)是交通的大勢所趨，客運(yùn)企業(yè)只有轉(zhuǎn)型，要從以前的“做大”轉(zhuǎn)到以后的從“小”、“細(xì)”著手，才會(huì)有出路。

個(gè)案

轉(zhuǎn)行開柴火雞 比開大巴車更賺錢

從事主城到梁平客運(yùn)的大巴駕駛員鄒先生，已開客車十多年。昨天，他在龍頭寺南廣場汽車站看著排隊(duì)進(jìn)站坐客車的旅客，不無憂慮地說，隨著以后渝萬高鐵的開通，這樣的場景肯定不會(huì)再有。

“去年底成渝高鐵開通后，我們看到成渝大巴昔日輝煌的日子一去不復(fù)返，給了我們很大的震撼?！编u先生說，可以預(yù)見，年底將開通的渝萬高鐵到了人人都好買票、隨到隨坐的地步，大巴的生存空間基本上就會(huì)被擠干了。這將給沿途大巴車，特別是運(yùn)行2小時(shí)以上的長線路大巴車帶來“災(zāi)難性”的打擊。

正是有了成渝大巴“血”的教訓(xùn)，鄒先生一直在謀求新的出路。“春節(jié)期間，一直在廣東東莞做火鍋生意的表弟，因火鍋生意不好，也想改行做其他的，我們兩人不謀而合?！编u先生說，春節(jié)后，他帶著表弟在主城轉(zhuǎn)了很久，發(fā)現(xiàn)廣東沒有柴火雞，而柴火雞在重慶曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。最后，兩人決定將柴火雞開到廣東。兩人投資30萬元，于今年3月底開了一家有32張餐桌的柴火雞餐飲店。“我們32張桌子，每晚都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹！编u先生說，到目前，他們的投資已回收了80%，月收入比開客車強(qiáng)了很多倍。“渝萬高鐵開通后，我的客車6年經(jīng)營期限也到了，到時(shí)我就到廣東去專心搞餐飲?！?/p>

背景

渝萬高鐵開通后

主城到萬州只需1小時(shí)

據(jù)了解，渝萬高鐵是客運(yùn)專線雙線鐵路，線路自重慶北站引出，經(jīng)江北區(qū)、渝北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣、萬州區(qū)，終至萬州北站，全長約247公里，設(shè)計(jì)速度為250km/h。全線共設(shè)重慶北、復(fù)盛、長壽北、長壽湖、墊江、云龍（預(yù)留）、梁平南、三正北（預(yù)留）、萬州北共9座車站。據(jù)悉，渝萬高鐵開通后，主城到萬州只需要1個(gè)小時(shí)，到梁平只需50分鐘，到墊江30分鐘，到長壽20分鐘。

鏈接

龍頭寺成渝大巴

每日一班乘客少

龍頭寺北廣場汽車站運(yùn)調(diào)科負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，龍頭寺南、北廣場汽車站現(xiàn)在到成都的客車每天只有一班，客車的乘坐率不到30%，“有時(shí)我們一天都沒有一名乘客，經(jīng)常都只有幾個(gè)人。”市站務(wù)中心客運(yùn)處負(fù)責(zé)人也告訴記者，去年12月成渝高鐵開通后，成渝大巴單日客流從8000人次跌至200人次左右。整個(gè)主城區(qū)的汽車站，每天發(fā)班在10班左右，很多客車都已退出了成渝大巴運(yùn)輸市場。