上座率不足20% 成渝大巴將面臨致命沖擊?

成渝大巴面臨致命沖擊?

1995年7月2日，成渝公路客運隨成渝高速開通正式啟動。當(dāng)時票價108元，單程4小時的成渝長途大巴搶走了當(dāng)時要運行12個小時的成渝95/96次客運列車的客源。

然而成渝大巴在這20年間，曾經(jīng)的“高富帥”已在兩次鐵路客運的變革下遭受了巨大沖擊。本月底，成渝高鐵將要開通了，成渝大巴將會何去何從呢？

成渝大巴

即將開通的成渝高鐵將對成渝大巴造成巨大沖擊。圖為成都五桂橋汽車客運站，乘坐發(fā)往重慶的客車乘客已經(jīng)很少了

2007年 第1次沖擊

當(dāng)年成渝城際列車的開通，成都到重慶鐵路路程縮短至4小時左右，票價與成渝大巴相近，公路客運首次受到?jīng)_擊。

2009年 第2次沖擊

成遂渝線“和諧號”動車組開通運營，這一次成渝大巴客流量迅速銳減，兩年內(nèi)客流量下滑過半。

2015年底 第3次沖擊

成渝高鐵將要開通的消息不斷傳出，對成渝客運而言，這或許又是一次致命的打擊。

相比萬眾期待的成渝高鐵，曾經(jīng)的“高富帥”成渝大巴如今顯得有些慘淡。12月22日上午11點半，一輛58座的大巴車從成都汽車總站緩緩開出，駛向重慶陳家坪汽車站，車內(nèi)稀稀拉拉地坐著8位乘客。

現(xiàn)狀每天不到10趟車，上座率不到兩成

12月23日，記者走訪成都汽車總站、城北客運中心，這一天，從成都到重慶的大巴只有7趟，而且每一趟車都有空座。從曾經(jīng)的一票難求、滾動發(fā)車，到如今上座率不足20%，落寞始于2009年成遂渝動車的開通。

2009年到2010年，成渝大巴客流量下滑40%。為了挽回客源，成渝大巴打起了“降價牌”。記者了解到，6年間，成渝大巴進行過三次降價。降得最兇的一次是2014年2月至6月，單層豪華大巴票價從108元降到69元，雙層豪華大巴從114元降至79元?！白铋_始的時候客流量有所增加，但之后并沒什么明顯效果?！背啥际械绤f(xié)成渝高速直達客運專委會主任羅險峰說。

道路客運的“寒冬”還未結(jié)束，即將開通的成渝高鐵，將給成渝沿線站點重擊?！澳壳?，簡陽、資陽、內(nèi)江等站點還沒通動車，客流量受影響不大，成渝客專公布的站點來看，估計之后這些線路的客源也會被分流?！?/p>

如何應(yīng)對？成渝大巴的從業(yè)者們也正在焦頭爛額。不過，羅險峰認(rèn)為，道路客運還有一個期望：成安渝高速開通?！暗葧r間差距縮短后，再通過價格優(yōu)勢、功能互補，來求得一席之地?！?/p>