節(jié)氣率達(dá)50% 桂林大宇氣電混動客車進(jìn)入“快跑”模式
上述負(fù)責(zé)人稱,今年桂林計(jì)劃生產(chǎn)節(jié)能及新能源客車700輛,并將在市區(qū)內(nèi)選擇4個點(diǎn),試點(diǎn)建設(shè)充電設(shè)施,方便新能源客車在本地的推廣和應(yīng)用。
該“實(shí)施方案”的出臺,對桂林大宇客車來說,無疑是個利好消息。桂林作為著名的旅游城市,有著數(shù)量可觀的旅游客車需求,而目前新能源車輛在該市場的應(yīng)用近乎為零,這將是桂林大宇新能源客車大展拳腳的陣地。
節(jié)氣率達(dá)50% 桂林大宇形成獨(dú)特的新能源技術(shù)優(yōu)勢
作為中韓合資20多年的客車生產(chǎn)企業(yè),桂林大宇在引進(jìn)、吸收新能源客車研發(fā)和制造技術(shù)的過程中,形成了品牌獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢。
據(jù)桂林大宇市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,桂林大宇每年攻克多項(xiàng)技術(shù)難題,開發(fā)新產(chǎn)品近10個。以桂林大宇GL6122HEVN/GL6108HEVN氣電混合動力客車為例,這兩款新能源客車采用新型插電增程式混合動力系統(tǒng),節(jié)氣率可達(dá)42%-50%,有效降低氣耗,減少排放污染;整車可靠性和穩(wěn)定性高,適用于大中城市公共交通領(lǐng)域。
官方資料顯示,這兩款氣電混合動力客車的車身采用全承載輕量化技術(shù),搭配高強(qiáng)度矩型鋼材料,使整車結(jié)構(gòu)更加合理、輕便,不僅增加了車廂內(nèi)空間,還進(jìn)一步提升了節(jié)能效果。同時,這兩款新能源客車產(chǎn)品具有智能怠速、起停功能,通過控制策略優(yōu)化,可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)工況優(yōu)化和功率最優(yōu)分配。
桂林大宇上述負(fù)責(zé)人告訴記者,在正常財(cái)政支持下,新能源客車比傳統(tǒng)客車具有更好的采購、營運(yùn)與維保優(yōu)勢,投資回報(bào)優(yōu)勢明顯。
在購車成本方面,桂林大宇的氣電混合動力客車可享受國家和地方雙重補(bǔ)貼,購車成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)柴油客車;電耗方面,上述兩款車百公里耗電成本比普通柴油車成本低1/3;維護(hù)方面,桂林大宇混合動力系統(tǒng)通過模塊化設(shè)置,自主集成能力強(qiáng),維保便捷,可大幅降低維修費(fèi)用。
為了更好地推廣新能源客車產(chǎn)品,桂林大宇還成立了專門的新能源服務(wù)團(tuán)隊(duì),為客戶提供專業(yè)的保姆式服務(wù)。該團(tuán)隊(duì)從客戶有購車意向開始,提供生產(chǎn)線跟蹤、送車服務(wù)、專人駐點(diǎn)跟車保障、全方位客戶培訓(xùn)方案和專項(xiàng)配件儲備保障等專業(yè)運(yùn)營服務(wù)流程,充分保障新能源客車用戶的使用與運(yùn)營。
因此,可以說,2016年,桂林大宇新能源客車發(fā)展正進(jìn)入加速階段。